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Quelles sont les différences entre la batterie au lithium à semi-conducteurs et la batterie au lithium à semi-conducteurs ?

16 Sep, 2021

By qqt

Les batteries solides ne sont pas toutes à électrolyte solide, certaines sont liquides (mélange de liquide et de solide dépendant du rapport de mélange).

La batterie au lithium entièrement à l'état solide est une batterie au lithium avec une électrode solide mais pas d'électrode à l'état liquide et d'électrolyte sous un intervalle de température de travail, de sorte que son nom complet est une batterie au lithium à électrolyte entièrement solide.

Une vraie batterie lithium-ion solide a un électrolyte solide, mais il reste encore un peu d'électrolyte liquide. L'électrolyte semi-solide comprend l'électrolyte moitié solide, l'électrolyte moitié liquide, ou la moitié de la batterie est à l'état solide, l'autre moitié est à l'état liquide. Il existe toujours une batterie lithium-ion solide contenant principalement de l'état solide et peu d'état liquide.

Quant à la batterie lithium-ion à semi-conducteurs au pays et à l'étranger, elle est toujours populaire. L'Amérique, l'Europe, le Japon, la Corée et la Chine y investissent tous à des fins différentes. Par exemple, l'Amérique investit principalement dans les petites entreprises et les startups. Il existe deux startups du bien-être en Amérique, dont l'une est S-akit3. Bien qu'il en soit encore au stade initial, la distance de conduite peut atteindre 500 km.

L'Amérique se concentre sur les technologies perturbatrices dans les petites entreprises et les startups, tandis que le Japon a tendance à rechercher des batteries lithium-ion à semi-conducteurs. La société la plus célèbre au Japon est Toyota, qui réalisera la commercialisation en 2022. Ce que Toyota produit n'est pas une batterie lithium-ion à semi-conducteurs, mais une batterie lithium-ion à semi-conducteurs.

La batterie à semi-conducteurs produite par Toyota contient des électrolytes graphitiques sulfurés comme matériaux de cathode et une anode haute tension. La capacité d'une seule batterie est de 15 Ah et la tension est de plusieurs dizaines de volts. Il est possible de réaliser la commercialisation en 2022.

Ainsi, le Japon ne se consacre pas à la technologie perturbatrice, mais utilise l'ancienne anode et cathode sur la batterie lithium-ion. La Corée est similaire au Japon, avec une cathode en graphite mais pas de lithium métallique. En fait, la Chine aussi. Parce que nous avons déjà une grande ligne de production sur batterie lithium-ion, il n'est pas nécessaire de redémarrer tous ensemble.

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