Accueil / Blog / Connaissance de la batterie / Type de batterie et capacité de la batterie

Type de batterie et capacité de la batterie

29 Dec, 2021

By hoppt

Type de batterie et capacité de la batterie

introduire

Une batterie est l'espace qui génère un courant dans une tasse, une canette ou un autre récipient ou récipient composite contenant une solution d'électrolyte et des électrodes métalliques. En bref, c'est un appareil qui peut convertir l'énergie chimique en énergie électrique. Il a une électrode positive et une électrode négative. Avec le développement de la science et de la technologie, les batteries sont largement connues comme de petits appareils qui génèrent de l'énergie électrique, comme les cellules solaires. Les paramètres techniques de la batterie comprennent principalement la force électromotrice, la capacité, le point spécifique et la résistance. L'utilisation de la batterie comme source d'énergie peut obtenir un courant avec une tension stable, un courant stable, une alimentation stable à long terme et une faible influence externe. La batterie a une structure simple, un transport pratique, des opérations de charge et de décharge pratiques et n'est pas affectée par le climat et la température. Il a des performances stables et fiables et joue un rôle énorme dans tous les aspects de la vie sociale moderne.

Différents types de piles

contenu

introduire

  1. Historique de la batterie
  2. Principe de fonctionnement

Trois, paramètres de processus

3.1 Force électromotrice

3.2 Capacité nominale

3.3 Tension nominale

3.4 Tension à vide

3.5 Résistance interne

3.6 Impédance

3.7 Taux de charge et de décharge

3.8 Durée de vie

3.9 Taux d'autodécharge

Quatre, type de batterie

4.1 Liste des tailles de batterie

4.2 Norme de batterie

4.3 Batterie ordinaire

Cinq, la terminologie

5.1 Norme nationale

5.2 Bon sens de la batterie

5.3 Sélection de la batterie

5.4 Recyclage des piles

  1. Historique de la batterie

En 1746, Mason Brock de l'Université de Leiden aux Pays-Bas a inventé le "Leiden Jar" pour collecter les charges électriques. Il vit une électricité difficile à gérer mais disparut rapidement dans les airs. Il voulait trouver un moyen d'économiser l'électricité. Un jour, il a tenu un seau suspendu dans les airs, relié à un moteur et un seau, a sorti un fil de cuivre du seau et l'a plongé dans une bouteille en verre remplie d'eau. Son assistant avait une bouteille en verre à la main et Mason Bullock secoua le moteur par le côté. À ce moment, son assistant a accidentellement touché le canon et a soudainement ressenti une forte décharge électrique et a crié. Mason Bullock a ensuite communiqué avec l'assistant et lui a demandé de secouer le moteur. En même temps, il tenait une bouteille d'eau dans une main et touchait le pistolet de l'autre. La batterie est encore au stade embryonnaire, Leiden Jarre.

En 1780, l'anatomiste italien Luigi Gallini a accidentellement touché la cuisse de la grenouille alors qu'il tenait différents instruments métalliques à deux mains lors d'une dissection de grenouille. Les muscles des pattes de la grenouille se contractèrent immédiatement comme s'ils étaient électrocutés. Si vous ne touchez la grenouille qu'avec un instrument en métal, il n'y aura pas une telle réaction. Greene pense que ce phénomène se produit parce que l'électricité est produite dans le corps de l'animal, appelée « bioélectricité ».

La découverte des couples galvaniques a suscité un grand intérêt chez les physiciens, qui se sont précipités pour répéter l'expérience de la grenouille afin de trouver un moyen de générer de l'électricité. Le physicien italien Walter a déclaré après plusieurs expériences : le concept de "bioélectricité" est incorrect. Les muscles des grenouilles qui peuvent générer de l'électricité peuvent être dus au liquide. Volt a immergé deux pièces métalliques différentes dans d'autres solutions pour prouver son point de vue.

En 1799, Volt a immergé une plaque de zinc et une plaque d'étain dans de l'eau salée et a découvert un courant circulant dans les fils reliant les deux métaux. Par conséquent, il a mis beaucoup de tissu doux ou de papier imbibé d'eau salée entre les flocons de zinc et d'argent. Lorsqu'il a touché les deux extrémités avec ses mains, il a ressenti une intense stimulation électrique. Il s'avère que tant que l'une des deux plaques métalliques réagit chimiquement avec la solution, elle générera un courant électrique entre les plaques métalliques.

De cette manière, Volt a fabriqué avec succès la première batterie au monde, "Volt Stack", qui est une batterie connectée en série. Il est devenu la source d'énergie pour les premières expériences électriques et les télégraphes.

En 1836, Daniel d'Angleterre améliora le "Volt Reactor". Il a utilisé de l'acide sulfurique dilué comme électrolyte pour résoudre le problème de polarisation de la batterie et a produit la première batterie zinc-cuivre non polarisée capable de maintenir l'équilibre du courant. Mais ces batteries ont un problème ; la tension chutera avec le temps.

Lorsque la tension de la batterie chute après une période d'utilisation, il peut donner un courant inverse pour augmenter la tension de la batterie. Parce qu'il peut recharger cette batterie, il peut la réutiliser.

En 1860, le Français George Leclanche a également inventé le prédécesseur de la batterie (batterie carbone-zinc), largement utilisée dans le monde. L'électrode est une électrode mixte de volts et de zinc de l'électrode négative. L'électrode négative est mélangée à l'électrode de zinc et une tige de carbone est insérée dans le mélange en tant que collecteur de courant. Les deux électrodes sont immergées dans du chlorure d'ammonium (sous forme de solution électrolytique). C'est ce qu'on appelle la "batterie humide". Cette batterie est bon marché et simple, elle n'a donc été remplacée par des «piles sèches» qu'en 1880. L'électrode négative est modifiée en une boîte de zinc (boîtier de batterie) et l'électrolyte devient une pâte au lieu d'un liquide. C'est la batterie carbone-zinc que nous utilisons aujourd'hui.

En 1887, le britannique Helson a inventé la première batterie sèche. L'électrolyte de batterie sèche est pâteux, ne fuit pas et est pratique à transporter, il a donc été largement utilisé.

En 1890, Thomas Edison a inventé une batterie rechargeable fer-nickel.

  1. Principe de fonctionnement

Dans une batterie chimique, la conversion de l'énergie chimique en énergie électrique résulte de réactions chimiques spontanées telles que le redox à l'intérieur de la batterie. Cette réaction s'effectue sur deux électrodes. Le matériau actif d'électrode nocif comprend des métaux actifs tels que le zinc, le cadmium, le plomb et l'hydrogène ou des hydrocarbures. Le matériau actif d'électrode positive comprend du dioxyde de manganèse, du dioxyde de plomb, de l'oxyde de nickel, d'autres oxydes métalliques, de l'oxygène ou de l'air, des halogènes, des sels, des oxyacides, des sels, etc. L'électrolyte est un matériau ayant une bonne conductivité ionique, tel qu'une solution aqueuse d'acide, d'alcali, de sel, de solution non aqueuse organique ou inorganique, de sel fondu ou d'électrolyte solide.

Lorsque le circuit externe est déconnecté, il y a une différence de potentiel (tension de circuit ouvert). Pourtant, il n'y a pas de courant et il ne peut pas convertir l'énergie chimique stockée dans la batterie en énergie électrique. Lorsque le circuit externe est fermé, faute d'électrons libres dans l'électrolyte, sous l'action de la différence de potentiel entre les deux électrodes, le courant circule dans le circuit externe. Il circule à l'intérieur de la batterie en même temps. Le transfert de charge s'accompagne de la matière active bipolaire et de l'électrolyte : la réaction d'oxydation ou de réduction à l'interface et la migration des réactifs et des produits de réaction. La migration des ions accomplit le transfert de charge dans l'électrolyte.

Le processus habituel de transfert de charge et de transfert de masse à l'intérieur de la batterie est essentiel pour assurer la production standard d'énergie électrique. Pendant la charge, la direction du transfert d'énergie interne et du processus de transfert de masse est opposée à la décharge. La réaction de l'électrode doit être réversible pour s'assurer que les processus standard et de transfert de masse sont opposés. Par conséquent, une réaction d'électrode réversible est nécessaire pour former une batterie. Lorsque l'électrode dépasse le potentiel d'équilibre, l'électrode déviera dynamiquement. Ce phénomène est appelé polarisation. Plus la densité de courant est élevée (courant traversant une surface d'électrode unitaire), plus la polarisation est importante, ce qui est l'une des principales raisons de la perte d'énergie de la batterie.

Raisons de la polarisation : Remarque

① La polarisation provoquée par la résistance de chaque partie de la batterie est appelée polarisation ohmique.

② La polarisation provoquée par l'entrave du processus de transfert de charge au niveau de la couche d'interface électrode-électrolyte est appelée polarisation d'activation.

③ La polarisation provoquée par le processus de transfert de masse lent dans la couche d'interface électrode-électrolyte est appelée polarisation de concentration. La méthode pour réduire cette polarisation consiste à augmenter la zone de réaction de l'électrode, à réduire la densité de courant, à augmenter la température de réaction et à améliorer l'activité catalytique de la surface de l'électrode.

Trois, paramètres de processus

3.1 Force électromotrice

La force électromotrice est la différence entre les potentiels d'électrode équilibrés des deux électrodes. Prenons l'exemple de la batterie plomb-acide, E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In (αH2SO4/αH2O).

E : force électromotrice

Ф+0 : Potentiel d'électrode standard positif, 1.690 V.

Ф-0 : Potentiel d'électrode négative standard, 1.690 V.

R : Constante générale des gaz, 8.314.

T : température ambiante.

F : Constante de Faraday, sa valeur est 96485.

αH2SO4 : L'activité de l'acide sulfurique est liée à la concentration d'acide sulfurique.

αH2O : Activité de l'eau liée à la concentration en acide sulfurique.

Il peut voir à partir de la formule ci-dessus que la force électromotrice standard d'une batterie au plomb est de 1.690-(-0.356) = 2.046V, donc la tension nominale de la batterie est de 2V. Le personnel électromoteur des batteries plomb-acide est lié à la température et à la concentration en acide sulfurique.

3.2 Capacité nominale

Dans les conditions spécifiées dans la conception (telles que la température, le taux de décharge, la tension aux bornes, etc.), la capacité minimale (unité : ampère/heure) que la batterie doit décharger est indiquée par le symbole C. La capacité est fortement affectée par le taux de décharge. Par conséquent, le taux de décharge est généralement représenté par les chiffres arabes dans le coin inférieur droit de la lettre C. Par exemple, C20=50, ce qui signifie une capacité de 50 ampères par heure à un taux de 20 fois. Il peut déterminer avec précision la capacité théorique de la batterie en fonction de la quantité de matériau actif d'électrode dans la formule de réaction de la batterie et de l'équivalent électrochimique du matériau actif calculé selon la loi de Faraday. En raison des réactions secondaires qui peuvent se produire dans la batterie et des besoins uniques de la conception, la capacité réelle de la batterie est généralement inférieure à la capacité théorique.

3.3 Tension nominale

La tension de fonctionnement typique de la batterie à température ambiante, également appelée tension nominale. Pour référence, lors du choix de différents types de piles. La tension de fonctionnement réelle de la batterie est égale à la différence entre les potentiels d'électrode d'équilibre des électrodes positives et négatives dans d'autres conditions d'utilisation. Il est uniquement lié au type de matériau d'électrode actif et n'a rien à voir avec le contenu du matériau actif. La tension de la batterie est essentiellement une tension continue. Pourtant, dans certaines conditions particulières, le changement de phase du cristal métallique ou du film formé par certaines phases provoqué par la réaction d'électrode provoquera de légères fluctuations de la tension. Ce phénomène est appelé bruit. L'amplitude de cette fluctuation est minime, mais la gamme de fréquences est étendue, ce qui se distingue du bruit auto-excité dans le circuit.

3.4 Tension à vide

La tension aux bornes de la batterie à l'état de circuit ouvert est appelée tension de circuit ouvert. La tension en circuit ouvert d'une batterie est égale à la différence entre les potentiels positif et négatif de la batterie lorsque la batterie est ouverte (aucun courant ne circule dans les deux pôles). La tension en circuit ouvert de la batterie est représentée par V, c'est-à-dire V on=Ф+-Ф-, où Ф+ et Ф- sont respectivement les potentiels positif et négatif de la tempête. La tension en circuit ouvert d'une batterie est généralement inférieure à sa force électromotrice. En effet, le potentiel d'électrode formé dans la solution d'électrolyte au niveau des deux électrodes de la batterie n'est généralement pas un potentiel d'électrode équilibré mais un potentiel d'électrode stable. Généralement, la tension en circuit ouvert d'une batterie est approximativement égale à la force électromotrice de l'orage.

3.5 Résistance interne

La résistance interne de la batterie fait référence à la résistance ressentie lorsque le courant traverse la tempête. Il comprend la résistance interne ohmique et la résistance interne de polarisation, et la résistance interne de polarisation a une résistance interne de polarisation électrochimique et une résistance interne de polarisation de concentration. En raison de l'existence d'une résistance interne, la tension de fonctionnement de la batterie est toujours inférieure à la force électromotrice ou à la tension en circuit ouvert de l'orage.

Étant donné que la composition du matériau actif, la concentration de l'électrolyte et la température changent constamment, la résistance interne de la batterie n'est pas constante. Il changera avec le temps pendant le processus de charge et de décharge. La résistance ohmique interne suit la loi d'Ohm et la résistance interne de polarisation augmente avec l'augmentation de la densité de courant, mais elle n'est pas linéaire.

La résistance interne est un indicateur important qui détermine les performances de la batterie. Cela affecte directement la tension de fonctionnement, le courant, l'énergie de sortie et la puissance des batteries, plus la résistance interne est petite, mieux c'est.

3.6 Impédance

La batterie a une zone d'interface électrode-électrolyte importante, qui peut être équivalente à un simple circuit en série avec une grande capacité, une petite résistance et une petite inductance. Cependant, la situation réelle est beaucoup plus compliquée, d'autant plus que l'impédance de la batterie change avec le temps et le niveau de courant continu, et l'impédance mesurée n'est valable que pour un état de mesure particulier.

3.7 Taux de charge et de décharge

Il a deux expressions : taux de temps et grossissement. Le taux de temps est la vitesse de charge et de décharge indiquée par le temps de charge et de décharge. La valeur est égale au nombre d'heures obtenu en divisant la capacité nominale de la batterie (A·h) par le courant de charge et de suppression prédéterminé (A). Le grossissement est l'inverse du rapport de temps. Le taux de décharge d'une batterie primaire fait référence au temps qu'il faut à une résistance fixe spécifique pour se décharger à la tension aux bornes. Le taux de décharge a une influence significative sur les performances de la batterie.

3.8 Durée de vie

La durée de stockage fait référence au temps maximum autorisé pour le stockage entre la fabrication et l'utilisation de la batterie. La durée totale, y compris les périodes de stockage et d'utilisation, est appelée la date d'expiration de la batterie. La durée de vie de la batterie est divisée en durée de stockage à sec et durée de stockage humide. La durée de vie fait référence aux cycles de charge et de décharge maximum qu'une batterie peut atteindre dans des conditions spécifiées. Le système d'essai de cycle de charge-décharge doit être spécifié dans la durée de vie spécifiée, y compris le taux de charge-décharge, la profondeur de décharge et la plage de température ambiante.

3.9 Taux d'autodécharge

La vitesse à laquelle une batterie perd de sa capacité pendant le stockage. La puissance perdue par autodécharge par unité de temps de stockage est exprimée en pourcentage de la capacité de la batterie avant stockage.

Quatre, type de batterie

4.1 Liste des tailles de batterie

Les piles sont divisées en piles jetables et en piles rechargeables. Les piles jetables ont des ressources techniques et des normes différentes dans d'autres pays et régions. Par conséquent, avant que les organisations internationales ne formulent des modèles standards, de nombreux modèles ont été produits. La plupart de ces modèles de batteries sont nommés par les fabricants ou les services nationaux concernés, formant différents systèmes de dénomination. Selon la taille de la batterie, les modèles de piles alcalines de mon pays peuvent être divisés en n° 1, n° 2, n° 5, n° 7, n° 8, n° 9 et NV ; les modèles alcalins américains correspondants sont D, C, AA, AAA, N, AAAA, PP3, etc. En Chine, certaines piles utiliseront la méthode de dénomination américaine. Selon la norme CEI, la description complète du modèle de batterie doit être la chimie, la forme, la taille et la disposition ordonnée.

1) Le modèle AAAA est relativement rare. La pile AAAA (tête plate) standard a une hauteur de 41.5 ± 0.5 mm et un diamètre de 8.1 ± 0.2 mm.

2) Les piles AAA sont plus courantes. La pile AAA (tête plate) standard a une hauteur de 43.6 ± 0.5 mm et un diamètre de 10.1 ± 0.2 mm.

3) Les piles de type AA sont bien connues. Les appareils photo numériques et les jouets électriques utilisent des piles AA. La hauteur de la pile AA standard (tête plate) est de 48.0 ± 0.5 mm et le diamètre est de 14.1 ± 0.2 mm.

4) Les modèles sont rares. Cette série est généralement utilisée comme cellule de batterie dans un bloc-batterie. Dans les anciens appareils photo, presque toutes les batteries nickel-cadmium et nickel-hydrure métallique sont des batteries 4/5A ou 4/5SC. La pile standard A (tête plate) a une hauteur de 49.0 ± 0.5 mm et un diamètre de 16.8 ± 0.2 mm.

5) Le modèle SC n'est pas non plus standard. Il s'agit généralement de la cellule de la batterie dans le bloc-batterie. On peut le voir sur les outils électriques et les caméras, ainsi que sur les équipements importés. La batterie SC (tête plate) traditionnelle a une hauteur de 42.0 ± 0.5 mm et un diamètre de 22.1 ± 0.2 mm.

6) Le type C équivaut à la batterie n ° 2 de la Chine. La pile standard C (tête plate) a une hauteur de 49.5 ± 0.5 mm et un diamètre de 25.3 ± 0.2 mm.

7) Le type D équivaut à la batterie n ° 1 de la Chine. Il est largement utilisé dans les alimentations CC civiles, militaires et uniques. La hauteur de la batterie standard D (tête plate) est de 59.0 ± 0.5 mm et le diamètre est de 32.3 ± 0.2 mm.

8) Le modèle N n'est pas partagé. La hauteur de la batterie standard N (tête plate) est de 28.5 ± 0.5 mm et le diamètre est de 11.7 ± 0.2 mm.

9) Les batteries F et les batteries de puissance de nouvelle génération utilisées dans les cyclomoteurs électriques ont tendance à remplacer les batteries au plomb sans entretien, et les batteries au plomb sont généralement utilisées comme cellules de batterie. La batterie standard F (tête plate) a une hauteur de 89.0 ± 0.5 mm et un diamètre de 32.3 ± 0.2 mm.

4.2 Norme de batterie

A. Batterie standard en Chine

Prenons l'exemple de la batterie 6-QAW-54a.

Six signifie qu'il est composé de 6 cellules individuelles, et chaque batterie a une tension de 2V ; c'est-à-dire que la tension nominale est de 12V.

Q indique le but de la batterie, Q est la batterie pour le démarrage automobile, M est la batterie pour les motos, JC est la batterie marine, HK est la batterie d'aviation, D est la batterie pour les véhicules électriques et F est la valve contrôlée batterie.

A et W indiquent le type de batterie : A indique une batterie sèche et W indique une batterie sans entretien. Si la marque n'est pas claire, il s'agit d'un type de batterie standard.

54 indique que la capacité nominale de la batterie est de 54 Ah (une batterie complètement chargée est déchargée à un taux de 20 heures de courant de décharge à température ambiante et la batterie produit pendant 20 heures).

La marque d'angle a représente la première amélioration du produit d'origine, la marque d'angle b représente la deuxième amélioration, et ainsi de suite.


Remarque:

1) Ajoutez D après le modèle pour indiquer de bonnes performances de démarrage à basse température, comme 6-QA-110D

2) Après le modèle, ajoutez HD pour indiquer une résistance élevée aux vibrations.

3) Après le modèle, ajoutez DF pour indiquer le chargement inverse à basse température, tel que 6-QA-165DF

B. Batterie standard japonaise JIS

En 1979, le modèle de batterie standard japonais était représenté par la société japonaise N. Le dernier chiffre est la taille du compartiment de la batterie, exprimée par la capacité nominale approximative de la batterie, telle que NS40ZL :

N représente la norme japonaise JIS.

S signifie miniaturisation ; c'est-à-dire que la capacité réelle est inférieure à 40 Ah, 36 Ah.

Z indique qu'il a de meilleures performances de décharge de démarrage sous la même taille.

L signifie que l'électrode positive est à l'extrémité gauche, R représente que l'électrode positive est à l'extrémité droite, comme NS70R (Remarque : dans la direction opposée à la pile de pôles de la batterie)

S indique que la borne du poteau est plus épaisse que la batterie de même capacité (NS60SL). (Remarque : En général, les pôles positif et négatif de la batterie ont des diamètres différents afin de ne pas confondre la polarité de la batterie.)

En 1982, il a mis en œuvre des modèles de batterie standard japonais selon les nouvelles normes, telles que 38B20L (équivalent à NS40ZL):

38 représente les paramètres de performance de la batterie. Plus le nombre est élevé, plus la batterie peut stocker d'énergie.

B représente le code largeur et hauteur de la batterie. La combinaison de la largeur et de la hauteur de la batterie est représentée par l'une des huit lettres (A à H). Plus le caractère est proche de H, plus la largeur et la hauteur de la batterie sont importantes.

Vingt signifie que la longueur de la batterie est d'environ 20 cm.

L représente la position de la borne positive. Du point de vue de la batterie, la borne positive est à l'extrémité droite marquée R, et la borne positive est à l'extrémité gauche marquée L.

C. Batterie standard DIN allemande

Prenons l'exemple de la batterie 544 34 :

Le premier chiffre, 5 indique que la capacité nominale de la batterie est inférieure à 100 Ah ; les six premiers suggèrent que la capacité de la batterie est comprise entre 100 Ah et 200 Ah ; les sept premiers indiquent que la capacité nominale de la batterie est supérieure à 200 Ah. Selon elle, la capacité nominale de la batterie 54434 est de 44 Ah ; la capacité nominale de la batterie 610 17MF est de 110 Ah ; la capacité nominale de la batterie 700 27 est de 200 Ah.

Les deux nombres après la capacité indiquent le numéro de groupe de taille de batterie.

MF signifie type sans entretien.

D. Batterie standard américaine BCI

Prenez la batterie 58430 (12V 430A 80min) comme exemple :

58 représente le numéro de groupe de taille de batterie.

430 indique que le courant de démarrage à froid est de 430A.

80min signifie que la capacité de réserve de la batterie est de 80min.

La batterie standard américaine peut également être exprimée comme 78-600, 78 signifie le numéro de groupe de taille de batterie, 600 signifie que le courant de démarrage à froid est de 600A.


Dans ce cas, les paramètres techniques les plus importants du moteur sont le courant et la température au démarrage du moteur. Par exemple, la température de démarrage minimale de la machine est liée à la température de démarrage du moteur et à la tension de fonctionnement minimale pour le démarrage et l'allumage. Le courant minimum que la batterie peut fournir lorsque la tension aux bornes chute à 7.2 V dans les 30 secondes après que la batterie 12 V est complètement chargée. La cote de démarrage à froid donne la valeur totale du courant.

Capacité de réserve (RC) : Lorsque le système de charge ne fonctionne pas, en allumant la batterie la nuit et en fournissant la charge minimale du circuit, le temps approximatif pendant lequel la voiture peut fonctionner, en particulier : à 25±2 °C, complètement chargée Pour un 12 V batterie, lorsque le courant constant 25a se décharge, le temps de décharge de la tension de la borne de la batterie chute à 10.5 ± 0.05 V.

4.3 Batterie ordinaire

1) Batterie sèche

Les piles sèches sont également appelées piles manganèse-zinc. La pile dite sèche est relative à la pile voltaïque. Dans le même temps, le manganèse-zinc fait référence à sa matière première par rapport à d'autres matériaux tels que les batteries à l'oxyde d'argent et les batteries au nickel-cadmium. La tension de la batterie manganèse-zinc est de 1.5V. Les batteries sèches consomment des matières premières chimiques pour produire de l'électricité. La tension n'est pas élevée et le courant continu généré ne peut pas dépasser 1A.

2) Batterie au plomb

Les batteries de stockage sont l'une des batteries les plus utilisées. Remplissez un bocal en verre ou un bocal en plastique avec de l'acide sulfurique, puis insérez deux plaques de plomb, l'une connectée à l'électrode positive du chargeur et l'autre connectée à l'électrode négative du chargeur. Après plus de dix heures de charge, une batterie se forme. Il y a une tension de 2 volts entre ses pôles positif et négatif. Son avantage est qu'il peut le réutiliser. De plus, en raison de sa faible résistance interne, il peut fournir un courant important. Lorsqu'il est utilisé pour alimenter un moteur de voiture, le courant instantané peut atteindre 20 ampères. Lorsqu'une batterie est chargée, l'énergie électrique est stockée et lorsqu'elle est déchargée, l'énergie chimique est convertie en énergie électrique.

3) Batterie au lithium

Une batterie avec du lithium comme électrode négative. Il s'agit d'un nouveau type de batterie à haute énergie développée après les années 1960.

Les avantages des batteries au lithium sont la haute tension des cellules individuelles, une énergie spécifique considérable, une longue durée de stockage (jusqu'à 10 ans) et une bonne tenue en température (utilisable de -40 à 150°C). L'inconvénient est qu'il est cher et peu sûr. De plus, son hystérésis de tension et ses problèmes de sécurité doivent être améliorés. Le développement de batteries de puissance et de nouveaux matériaux de cathode, en particulier les matériaux lithium fer phosphate, a apporté une contribution significative au développement des batteries au lithium.

Cinq, la terminologie

5.1 Norme nationale

La norme CEI (Commission Electrotechnique Internationale) est une organisation mondiale de normalisation composée de la Commission Electrotechnique Nationale, visant à promouvoir la normalisation dans les domaines électriques et électroniques.

Norme nationale pour les batteries nickel-cadmium GB/T11013 U 1996 GB/T18289 U 2000.

La norme nationale pour les batteries Ni-MH est GB/T15100 GB/T18288 U 2000.

La norme nationale pour les batteries au lithium est GB/T10077 1998YD/T998 ; 1999, GB/T18287 U 2000.

De plus, les normes générales de batterie incluent les normes JIS C et les normes de batterie établies par Sanyo Matsushita.

L'industrie générale des batteries est basée sur les normes Sanyo ou Panasonic.

5.2 Bon sens de la batterie

1) Charge normale

Différentes batteries ont leurs caractéristiques. L'utilisateur doit charger la batterie selon les instructions du fabricant, car une charge correcte et raisonnable aidera à prolonger la durée de vie de la batterie.

2) Charge rapide

Certains chargeurs automatiques intelligents et rapides n'ont le voyant lumineux qu'à 90 % lorsque le signal de l'indicateur change. Le chargeur passera automatiquement en charge lente pour charger complètement la batterie. Les utilisateurs doivent charger la batterie avant de manière utile ; sinon, cela raccourcira le temps d'utilisation.

3) Incidence

Si la batterie est une batterie au nickel-cadmium, si elle n'est pas complètement chargée ou déchargée pendant une longue période, cela laissera des traces sur la batterie et réduira la capacité de la batterie. Ce phénomène s'appelle l'effet mémoire de la batterie.

4) Effacer la mémoire

Chargez complètement la batterie après l'avoir déchargée pour éliminer l'effet mémoire de la batterie. De plus, contrôlez le temps selon les instructions du manuel et répétez la charge et la libération deux ou trois fois.

5) Stockage de la batterie

Il peut stocker des batteries au lithium dans une pièce propre, sèche et ventilée avec une température ambiante de -5°C à 35°C et une humidité relative ne dépassant pas 75 %. Éviter tout contact avec des substances corrosives et tenir à l'écart du feu et des sources de chaleur. La puissance de la batterie est maintenue entre 30 % et 50 % de la capacité nominale et il est préférable de charger la batterie une fois tous les six mois.

Remarque : calcul du temps de charge

1) Lorsque le courant de charge est inférieur ou égal à 5 ​​% de la capacité de la batterie :

Temps de charge (heures) = capacité de la batterie (milliampères heures) × 1.6÷ courant de charge (milliampères)

2) Lorsque le courant de charge est supérieur à 5 % de la capacité de la batterie et inférieur ou égal à 10 % :

Temps de charge (heures) = capacité de la batterie (mA heure) × 1.5 % ÷ courant de charge (mA)

3) Lorsque le courant de charge est supérieur à 10 % de la capacité de la batterie et inférieur ou égal à 15 % :

Temps de charge (heures) = capacité de la batterie (milliampères heures) × 1.3÷ courant de charge (milliampères)

4) Lorsque le courant de charge est supérieur à 15 % de la capacité de la batterie et inférieur ou égal à 20 % :

Temps de charge (heures) = capacité de la batterie (milliampères heures) × 1.2÷ courant de charge (milliampères)

5) Lorsque le courant de charge dépasse 20 % de la capacité de la batterie :

Temps de charge (heures) = capacité de la batterie (milliampères heures) × 1.1÷ courant de charge (milliampères)

5.3 Sélection de la batterie

Achetez des produits de batterie de marque car la qualité de ces produits est garantie.

Selon les exigences des appareils électriques, sélectionnez le type et la taille de batterie appropriés.

Faites attention à vérifier la date de production et l'heure d'expiration de la batterie.

Faites attention à vérifier l'apparence de la batterie et choisissez une batterie bien emballée, une batterie propre, propre et sans fuite.

Veuillez faire attention à la marque alcaline ou LR lors de l'achat de piles alcalines zinc-manganèse.

Parce que le mercure dans la batterie est nocif pour l'environnement, il convient de prêter attention aux mots "No Mercury" et "0% Mercury" écrits sur la batterie pour protéger l'environnement.

5.4 Recyclage des piles

Il existe trois méthodes couramment utilisées pour les piles usagées dans le monde : la solidification et l'enfouissement, le stockage dans des mines de déchets et le recyclage.

Enterré dans une mine de déchets après solidification

Par exemple, une usine en France extrait du nickel et du cadmium, puis utilise du nickel pour la fabrication de l'acier, et le cadmium est réutilisé pour la production de batteries. Les batteries usagées sont généralement transportées vers des décharges spéciales toxiques et dangereuses, mais cette méthode est coûteuse et entraîne des déchets terrestres. De plus, de nombreux matériaux précieux peuvent être utilisés comme matières premières.

  1. Réutilisation

(1) Traitement thermique

(2) Traitement humide

(3) Traitement thermique sous vide

Foire aux questions sur les types de batterie.

  1. Combien de types de batteries existe-t-il dans le monde ?

Les piles sont divisées en piles non rechargeables (piles primaires) et en piles rechargeables (piles secondaires).

  1. Quel type de batterie ne peut pas être chargé ?

La batterie sèche est une batterie qui ne peut pas se recharger et est aussi appelée batterie principale. Les batteries rechargeables sont également appelées batteries secondaires et peuvent être rechargées un nombre limité de fois. Les piles primaires ou les piles sèches sont conçues pour être utilisées une seule fois puis jetées.

  1. Pourquoi les piles sont-elles appelées AA et AAA ?

Mais la différence la plus significative est la taille car les piles sont appelées AA et AAA en raison de leur taille et de leur taille. . . C'est juste un identifiant pour une rafale d'une taille et d'une tension nominale données. Les piles AAA sont plus mineures que les piles AA.

  1. Quelle batterie est la meilleure pour les téléphones portables ?

batterie lithium-polymère

Les batteries au lithium polymère ont de bonnes caractéristiques de décharge. Ils ont une efficacité élevée, une fonctionnalité robuste et de faibles niveaux d'autodécharge. Cela signifie que la batterie ne se déchargera pas trop lorsqu'elle n'est pas utilisée. Lisez également 8 avantages du rootage des smartphones Android en 2020 !

  1. Quelle est la taille de batterie la plus populaire ?

Taille de batterie commune

Piles AA. Aussi connues sous le nom de "Double-A", les piles AA sont actuellement la taille de pile la plus populaire. . .

Piles AAA. Les piles AAA sont également appelées "AAA" et sont la deuxième pile la plus populaire. . .

Pile AAAA

Batterie C

Batterie D

Batterie 9V

Pile CR123A

Batterie 23A

close_white
close

Ecrire une demande ici

réponse dans les 6 heures, toutes les questions sont les bienvenues!