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Pile au lithium classique 100 questions, il est recommandé de collectionner !

19 Oct, 2021

By hoppt

Avec le soutien des politiques, la demande de batteries au lithium va augmenter. L'application de nouvelles technologies et de nouveaux modèles de croissance économique deviendra le principal moteur de la « révolution de l'industrie du lithium ». il peut décrire l'avenir des sociétés de batteries au lithium cotées en bourse. Triez maintenant 100 questions sur les batteries au lithium ; Bienvenue à collectionner !

UN. Le principe de base et la terminologie de base de la batterie

1. Qu'est-ce qu'une batterie ?

Les batteries sont une sorte de dispositifs de conversion et de stockage d'énergie qui convertissent l'énergie chimique ou physique en énergie électrique par le biais de réactions. Selon la conversion d'énergie différente de la batterie, la batterie peut être divisée en une batterie chimique et une batterie biologique.

Une batterie chimique ou une source d'alimentation chimique est un dispositif qui convertit l'énergie chimique en énergie électrique. Il comprend deux électrodes électrochimiquement actives avec des composants différents, composés respectivement d'électrodes positives et négatives. Une substance chimique qui peut assurer la conduction des médias est utilisée comme électrolyte. Lorsqu'il est connecté à un porteur externe, il délivre de l'énergie électrique en convertissant son énergie chimique interne.

Une batterie physique est un dispositif qui convertit l'énergie physique en énergie électrique.

2. Quelles sont les différences entre les batteries primaires et les batteries secondaires ?

La principale différence est que le matériau actif est différent. Le matériau actif de la batterie secondaire est réversible, alors que le matériau actif de la batterie primaire ne l'est pas. L'autodécharge de la batterie primaire est beaucoup plus faible que celle de la batterie secondaire. Pourtant, la résistance interne est beaucoup plus grande que celle de la batterie secondaire, donc la capacité de charge est inférieure. De plus, la capacité massique et la capacité volumique de la batterie principale sont plus importantes que celles des batteries rechargeables disponibles.

3. Quel est le principe électrochimique des batteries Ni-MH ?

Les batteries Ni-MH utilisent de l'oxyde de Ni comme électrode positive, du métal de stockage d'hydrogène comme électrode négative et de la lessive (principalement KOH) comme électrolyte. Lorsque la batterie nickel-hydrogène est chargée :

Réaction d'électrode positive : Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O–e-

Réaction indésirable des électrodes : M+H2O +e-→ MH+ OH-

Lorsque la batterie Ni-MH est déchargée :

Réaction d'électrode positive : NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH-

Réaction d'électrode négative : MH+ OH- →M+H2O +e-

4. Quel est le principe électrochimique des batteries lithium-ion ?

Le composant principal de l'électrode positive de la batterie lithium-ion est LiCoO2, et l'électrode négative est principalement C. Lors de la charge,

Réaction d'électrode positive : LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe-

Réaction négative : C + xLi+ + xe- → CLix

Réaction totale de la batterie : LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix

La réaction inverse de la réaction ci-dessus se produit pendant la décharge.

5. Quelles sont les normes couramment utilisées pour les batteries ?

Normes IEC couramment utilisées pour les batteries : La norme pour les batteries nickel-hydrure métallique est IEC61951-2 : 2003 ; l'industrie des batteries lithium-ion suit généralement les normes UL ou nationales.

Normes nationales couramment utilisées pour les batteries : les normes pour les batteries nickel-hydrure métallique sont GB/T15100_1994, GB/T18288_2000 ; les normes pour les batteries au lithium sont GB/T10077_1998, YD/T998_1999 et GB/T18287_2000.

En outre, les normes couramment utilisées pour les batteries incluent également la norme industrielle japonaise JIS C sur les batteries.

La CEI, la Commission électrique internationale (Commission électrique internationale), est une organisation mondiale de normalisation composée de comités électriques de différents pays. Son objectif est de promouvoir la normalisation des domaines électriques et électroniques mondiaux. Les normes CEI sont des normes formulées par la Commission électrotechnique internationale.

6. Quelle est la structure principale de la batterie Ni-MH ?

Les principaux composants des batteries nickel-hydrure métallique sont la feuille d'électrode positive (oxyde de nickel), la feuille d'électrode négative (alliage de stockage d'hydrogène), l'électrolyte (principalement KOH), le papier à membrane, la bague d'étanchéité, le capuchon d'électrode positive, le boîtier de la batterie, etc.

7. Quels sont les principaux composants structurels des batteries lithium-ion ?

Les principaux composants des batteries lithium-ion sont les couvercles de batterie supérieur et inférieur, la feuille d'électrode positive (le matériau actif est l'oxyde de lithium-cobalt), le séparateur (une membrane composite spéciale), une électrode négative (le matériau actif est le carbone), l'électrolyte organique, le boîtier de la batterie (divisé en deux types de coque en acier et coque en aluminium) et ainsi de suite.

8. Quelle est la résistance interne de la batterie ?

Il fait référence à la résistance subie par le courant traversant la batterie lorsque la batterie fonctionne. Il est composé d'une résistance interne ohmique et d'une résistance interne de polarisation. La résistance interne importante de la batterie réduira la tension de fonctionnement de décharge de la batterie et raccourcira le temps de décharge. La résistance interne est principalement affectée par le matériau de la batterie, le processus de fabrication, la structure de la batterie et d'autres facteurs. C'est un paramètre important pour mesurer les performances de la batterie. Remarque : Généralement, la résistance interne à l'état chargé est la norme. Pour calculer la résistance interne de la batterie, il convient d'utiliser un compteur de résistance interne spécial au lieu d'un multimètre dans la gamme ohmique.

9. Quelle est la tension nominale ?

La tension nominale de la batterie fait référence à la tension affichée lors d'un fonctionnement normal. La tension nominale de la batterie secondaire nickel-cadmium nickel-hydrogène est de 1.2 V ; la tension nominale de la pile au lithium secondaire est de 3.6 V.

10. Qu'est-ce que la tension en circuit ouvert ?

La tension en circuit ouvert fait référence à la différence de potentiel entre les électrodes positives et négatives de la batterie lorsque la batterie ne fonctionne pas, c'est-à-dire lorsqu'aucun courant ne circule dans le circuit. La tension de fonctionnement, également appelée tension aux bornes, fait référence à la différence de potentiel entre les pôles positif et négatif de la batterie lorsque la batterie fonctionne, c'est-à-dire lorsqu'il y a une surintensité dans le circuit.

11. Quelle est la capacité de la batterie ?

La capacité de la batterie est divisée en puissance nominale et en capacité réelle. La capacité nominale de la batterie fait référence à la stipulation ou garantit que la batterie doit décharger la quantité minimale d'électricité dans certaines conditions de décharge lors de la conception et de la fabrication de la tempête. La norme CEI stipule que les batteries nickel-cadmium et nickel-hydrure métallique sont chargées à 0.1 C pendant 16 heures et déchargées entre 0.2 C et 1.0 V à une température de 20 ° C ± 5 ° C. La capacité nominale de la batterie est exprimée en C5. Les batteries lithium-ion doivent se charger pendant 3 heures à température moyenne, courant constant (1C)-tension constante (4.2V) dans des conditions exigeantes, puis se décharger entre 0.2C et 2.75V lorsque l'électricité déchargée est la capacité nominale. La capacité réelle de la batterie fait référence à la puissance réelle libérée par la tempête dans certaines conditions de décharge, qui est principalement affectée par le taux de décharge et la température (à proprement parler, la capacité de la batterie doit spécifier les conditions de charge et de décharge). L'unité de capacité de la batterie est Ah, mAh (1Ah=1000mAh).

12. Quelle est la capacité de décharge résiduelle de la batterie ?

Lorsque la batterie rechargeable est déchargée avec un courant important (tel que 1C ou plus), en raison de "l'effet de goulot d'étranglement" existant dans le taux de diffusion interne de la surintensité de courant, la batterie a atteint la tension aux bornes lorsque la capacité n'est pas complètement déchargée , puis utilise un petit courant tel que 0.2C peut continuer à enlever, jusqu'à 1.0V/pièce (batterie nickel-cadmium et nickel-hydrogène) et 3.0V/pièce (batterie au lithium), la capacité libérée est appelée capacité résiduelle.

13. Qu'est-ce qu'une plateforme de déchargement ?

La plate-forme de décharge des batteries rechargeables Ni-MH fait généralement référence à la plage de tension dans laquelle la tension de fonctionnement de la batterie est relativement stable lorsqu'elle est déchargée sous un système de décharge spécifique. Sa valeur est liée au courant de décharge. Plus le courant est grand, plus le poids est faible. La plate-forme de décharge des batteries lithium-ion consiste généralement à arrêter la charge lorsque la tension est de 4.2 V et que le présent est inférieur à 0.01 C à une tension constante, puis à la laisser pendant 10 minutes et à la décharger à 3.6 V à n'importe quel taux de décharge courant. C'est une norme nécessaire pour mesurer la qualité des batteries.

Deuxièmement, l'identification de la batterie.

14. Quelle est la méthode de marquage des batteries rechargeables spécifiée par la CEI ?

Selon la norme CEI, la marque de la batterie Ni-MH se compose de 5 parties.

01) Type de batterie : HF et HR indiquent des batteries nickel-hydrure métallique

02) Informations sur la taille de la batterie : y compris le diamètre et la hauteur de la batterie ronde, la hauteur, la largeur et l'épaisseur de la batterie carrée et les valeurs sont séparés par une barre oblique, unité : mm

03) Symbole caractéristique de décharge : L signifie que le taux de courant de décharge approprié est inférieur à 0.5 C

M indique que le taux de courant de décharge approprié est compris entre 0.5 et 3.5 C

H indique que le taux de courant de décharge approprié est compris entre 3.5 et 7.0 C

X indique que la batterie peut fonctionner à un courant de décharge élevé de 7C-15C.

04) Symbole batterie haute température : représenté par T

05) Pièce de connexion de la batterie : CF représente l'absence de pièce de connexion, HH représente la pièce de connexion pour la connexion en série de type traction de la batterie et HB représente la pièce de connexion pour la connexion en série côte à côte des ceintures de batterie.

Par exemple, HF18/07/49 représente une pile nickel-hydrure métallique carrée d'une largeur de 18 mm, 7 mm et d'une hauteur de 49 mm.

KRMT33/62HH représente une batterie nickel-cadmium ; le taux de décharge est compris entre 0.5C et 3.5, batterie unique série haute température (sans pièce de connexion), diamètre 33 mm, hauteur 62 mm.

Selon la norme IEC61960, l'identification de la batterie au lithium secondaire est la suivante :

01) La composition du logo de la batterie : 3 lettres, suivies de cinq chiffres (cylindriques) ou de 6 chiffres (carrés).

02) La première lettre : indique le matériau d'électrode nocif de la batterie. I—représente le lithium-ion avec batterie intégrée ; L—représente une électrode au lithium métallique ou une électrode en alliage de lithium.

03) La deuxième lettre : indique le matériau de la cathode de la batterie. C - électrode à base de cobalt ; N - électrode à base de nickel ; M - électrode à base de manganèse ; V - électrode à base de vanadium.

04) La troisième lettre : indique la forme de la batterie. R-représente une pile cylindrique ; L-représente la pile carrée.

05) Chiffres : Pile cylindrique : 5 chiffres indiquent respectivement le diamètre et la hauteur de la tempête. L'unité de diamètre est un millimètre et la taille est un dixième de millimètre. Lorsqu'un diamètre ou une hauteur est supérieur ou égal à 100 mm, il convient d'ajouter une ligne diagonale entre les deux tailles.

Pile carrée : 6 chiffres indiquent l'épaisseur, la largeur et la hauteur de la tempête en millimètres. Lorsque l'une des trois dimensions est supérieure ou égale à 100 mm, il convient d'ajouter une barre oblique entre les dimensions ; si l'une des trois dimensions est inférieure à 1 mm, la lettre « t » est ajoutée devant cette dimension, et l'unité de cette dimension est le dixième de millimètre.

Par exemple, ICR18650 représente une batterie lithium-ion secondaire cylindrique ; le matériau de la cathode est du cobalt, son diamètre est d'environ 18 mm et sa hauteur est d'environ 65 mm.

ICR20/1050.

ICP083448 représente une batterie lithium-ion secondaire carrée ; le matériau de la cathode est du cobalt, son épaisseur est d'environ 8 mm, sa largeur d'environ 34 mm et sa hauteur d'environ 48 mm.

ICP08/34/150 représente une batterie lithium-ion secondaire carrée ; le matériau de la cathode est du cobalt, son épaisseur est d'environ 8 mm, sa largeur d'environ 34 mm et sa hauteur d'environ 150 mm.

ICPt73448 représente une batterie lithium-ion secondaire carrée ; le matériau de la cathode est du cobalt, son épaisseur est d'environ 0.7 mm, sa largeur d'environ 34 mm et sa hauteur d'environ 48 mm.

15. Quels sont les matériaux d'emballage de la batterie ?

01) méson non sec (papier) tel que papier fibre, ruban adhésif double face

02) film PVC, tube de marque

03) Feuille de connexion : tôle d'acier inoxydable, tôle de nickel pur, tôle d'acier nickelée

04) Pièce de sortie : pièce en acier inoxydable (facile à souder)

Feuille de nickel pur (soudée par points fermement)

05) Bouchons

06) Composants de protection tels que les interrupteurs de contrôle de température, les protecteurs de surintensité, les résistances de limitation de courant

07) Carton, boîte en papier

08) Coque en plastique

16. Quel est le but de l'emballage, de l'assemblage et de la conception des batteries ?

01) Belle, marque

02) La tension de la batterie est limitée. Pour obtenir une tension plus élevée, il faut connecter plusieurs batteries en série.

03) Protégez la batterie, évitez les courts-circuits et prolongez la durée de vie de la batterie

04) Limite de taille

05) Facile à transporter

06) Conception de fonctions spéciales, telles que l'étanchéité, la conception d'apparence unique, etc.

Troisièmement, les performances et les tests de la batterie

17. Quels sont les principaux aspects des performances de la batterie secondaire en général ?

Il comprend principalement la tension, la résistance interne, la capacité, la densité d'énergie, la pression interne, le taux d'autodécharge, la durée de vie, les performances d'étanchéité, les performances de sécurité, les performances de stockage, l'apparence, etc. Il existe également une surcharge, une décharge excessive et une résistance à la corrosion.

18. Quels sont les éléments de test de fiabilité de la batterie ?

01) Cycle de vie

02) Différentes caractéristiques de décharge de taux

03) Caractéristiques de décharge à différentes températures

04) Caractéristiques de charge

05) Caractéristiques d'auto-décharge

06) Caractéristiques de stockage

07) Caractéristiques de décharge excessive

08) Caractéristiques de résistance interne à différentes températures

09) Essai de cycle de température

10) Test de chute

11) Essai de vibrations

12) Test de capacité

13) Test de résistance interne

14) Test GMS

15) Test d'impact à haute et basse température

16) Essai de choc mécanique

17) Test de haute température et d'humidité élevée

19. Quels sont les éléments de test de sécurité de la batterie ?

01) Essai de court-circuit

02) Test de surcharge et de décharge excessive

03) Test de tension de tenue

04) Essai de choc

05) Essai de vibrations

06) Essai de chauffage

07) Essai au feu

09) Essai de cycle à température variable

10) Essai de charge d'entretien

11) Test de chute gratuit

12) test de basse pression d'air

13) Test de décharge forcée

15) Test de la plaque chauffante électrique

17) Essai de choc thermique

19) Test d'acupuncture

20) Essai de compression

21) Test d'impact d'objet lourd

20. Quelles sont les méthodes de recharge standard ?

Méthode de charge de la batterie Ni-MH :

01) Charge à courant constant : le courant de charge est une valeur spécifique dans l'ensemble du processus de charge ; cette méthode est la plus courante ;

02) Charge à tension constante : pendant le processus de charge, les deux extrémités de l'alimentation de charge maintiennent une valeur constante et le courant dans le circuit diminue progressivement à mesure que la tension de la batterie augmente ;

03) Charge à courant constant et tension constante : La batterie est d'abord chargée à courant constant (CC). Lorsque la tension de la batterie atteint une valeur spécifique, la tension reste inchangée (CV) et le vent dans le circuit chute à une petite quantité, tendant finalement à zéro.

Méthode de charge de la batterie au lithium :

Charge à courant constant et à tension constante : La batterie est d'abord chargée à courant constant (CC). Lorsque la tension de la batterie atteint une valeur spécifique, la tension reste inchangée (CV) et le vent dans le circuit chute à une petite quantité, tendant finalement à zéro.

21. Quelle est la charge et la décharge standard des batteries Ni-MH ?

La norme internationale IEC stipule que la charge et la décharge standard des batteries nickel-hydrure métallique sont les suivantes : déchargez d'abord la batterie à 0.2 C à 1.0 V/pièce, puis chargez-la à 0.1 C pendant 16 heures, laissez-la pendant 1 heure et placez-la à 0.2 C à 1.0 V/pièce, c'est-à-dire pour charger et décharger la batterie standard.

22. Qu'est-ce que la charge par impulsions ? Quel est l'impact sur les performances de la batterie ?

La charge par impulsions utilise généralement la charge et la décharge, le réglage pendant 5 secondes puis le relâchement pendant 1 seconde. Il réduira la majeure partie de l'oxygène généré pendant le processus de charge en électrolytes sous l'impulsion de décharge. Non seulement cela limite la quantité de vaporisation d'électrolyte interne, mais les vieilles batteries qui ont été fortement polarisées récupéreront progressivement ou approcheront de la capacité d'origine après 5 à 10 fois de charge et de décharge en utilisant cette méthode de charge.

23. Qu'est-ce que la charge lente ?

La charge d'entretien est utilisée pour compenser la perte de capacité causée par l'autodécharge de la batterie une fois qu'elle est complètement chargée. Généralement, la charge par courant pulsé est utilisée pour atteindre l'objectif ci-dessus.

24. Qu'est-ce que l'efficacité de charge ?

L'efficacité de charge fait référence à une mesure du degré auquel l'énergie électrique consommée par la batterie pendant le processus de charge est convertie en énergie chimique que la batterie peut stocker. Il est principalement affecté par la technologie de la batterie et la température de l'environnement de travail de la tempête - généralement, plus la température ambiante est élevée, plus l'efficacité de la charge est faible.

25. Qu'est-ce que l'efficacité de décharge ?

L'efficacité de décharge fait référence à la puissance réelle déchargée à la tension aux bornes dans certaines conditions de décharge à la capacité nominale. Il est principalement affecté par le taux de décharge, la température ambiante, la résistance interne et d'autres facteurs. Généralement, plus le taux de décharge est élevé, plus le taux de décharge est élevé. Plus l'efficacité de décharge est faible. Plus la température est basse, plus l'efficacité de décharge est faible.

26. Quelle est la puissance de sortie de la batterie ?

La puissance de sortie d'une batterie fait référence à la capacité de produire de l'énergie par unité de temps. Il est calculé sur la base du courant de décharge I et de la tension de décharge, P=U*I, l'unité est le watt.

Plus la résistance interne de la batterie est faible, plus la puissance de sortie est élevée. La résistance interne de la batterie doit être inférieure à la résistance interne de l'appareil électrique. Sinon, la batterie elle-même consomme plus d'énergie que l'appareil électrique, ce qui n'est pas économique et peut endommager la batterie.

27. Qu'est-ce que l'autodécharge de la batterie secondaire ? Quel est le taux d'autodécharge des différents types de batteries ?

L'autodécharge est également appelée capacité de rétention de charge, qui fait référence à la capacité de rétention de l'énergie stockée de la batterie dans certaines conditions environnementales dans un état de circuit ouvert. De manière générale, l'autodécharge est principalement affectée par les processus de fabrication, les matériaux et les conditions de stockage. L'autodécharge est l'un des principaux paramètres pour mesurer les performances de la batterie. D'une manière générale, plus la température de stockage de la batterie est basse, plus le taux d'autodécharge est faible, mais il faut également noter que la température est trop basse ou trop élevée, ce qui peut endommager la batterie et la rendre inutilisable.

Une fois que la batterie est complètement chargée et laissée ouverte pendant un certain temps, un certain degré d'autodécharge est moyen. La norme CEI stipule qu'après une charge complète, les batteries Ni-MH doivent être laissées ouvertes pendant 28 jours à une température de 20 ℃ ± 5 ℃ et une humidité de (65 ± 20)%, et la capacité de décharge de 0.2C atteindra 60% de le total initial.

28. Qu'est-ce qu'un test d'autodécharge sur 24 heures ?

Le test d'autodécharge de la batterie au lithium est :

Généralement, l'autodécharge de 24 heures est utilisée pour tester rapidement sa capacité de rétention de charge. La batterie est déchargée à 0.2C à 3.0V, courant constant. La tension constante est chargée à 4.2 V, courant de coupure : 10 mA, après 15 minutes de stockage, décharge à 1C à 3.0 V teste sa capacité de décharge C1, puis règle la batterie à courant constant et tension constante 1C à 4.2 V, coupe- hors courant : 10mA, et mesurer 1C capacité C2 après avoir été laissé pendant 24 heures. C2/C1*100 % doit être plus significatif que 99 %.

29. Quelle est la différence entre la résistance interne de l'état chargé et la résistance interne de l'état déchargé ?

La résistance interne à l'état chargé fait référence à la résistance interne lorsque la batterie est complètement chargée à 100 % ; la résistance interne à l'état déchargé fait référence à la résistance interne après que la batterie est complètement déchargée.

D'une manière générale, la résistance interne à l'état déchargé n'est pas stable et est trop importante. La résistance interne à l'état chargé est plus mineure et la valeur de résistance est relativement stable. Pendant l'utilisation de la batterie, seule la résistance interne de l'état chargé a une signification pratique. Dans la dernière période d'utilisation de la batterie, en raison de l'épuisement de l'électrolyte et de la réduction de l'activité des substances chimiques internes, la résistance interne de la batterie augmentera à des degrés divers.

30. Qu'est-ce que la résistance statique ? Qu'est-ce que la résistance dynamique ?

La résistance interne statique est la résistance interne de la batterie pendant la décharge et la résistance interne dynamique est la résistance interne de la batterie pendant la charge.

31. Le test de résistance de surcharge standard est-il ?

La CEI stipule que le test de surcharge standard pour les batteries nickel-hydrure métallique est :

Déchargez la batterie à 0.2 C à 1.0 V/pièce et chargez-la en continu à 0.1 C pendant 48 heures. La batterie ne doit présenter aucune déformation ni fuite. Après surcharge, le temps de décharge de 0.2C à 1.0V doit être supérieur à 5 heures.

32. Qu'est-ce que le test de cycle de vie standard CEI ?

La CEI stipule que le test de durée de vie standard des batteries nickel-hydrure métallique est :

Après que la batterie soit placée à 0.2C à 1.0V/pc

01) Charge à 0.1 C pendant 16 heures, puis décharge à 0.2 C pendant 2 heures et 30 minutes (un cycle)

02) Chargez à 0.25C pendant 3 heures et 10 minutes, et déchargez à 0.25C pendant 2 heures et 20 minutes (2-48 cycles)

03) Chargez à 0.25 C pendant 3 heures et 10 minutes, puis relâchez à 1.0 V à 0.25 C (49e cycle)

04) Chargez à 0.1 C pendant 16 heures, mettez-le de côté pendant 1 heure, déchargez-le à 0.2 C à 1.0 V (50e cycle). Pour les batteries nickel-métal hydrure, après avoir répété 400 cycles de 1 à 4, le temps de décharge de 0.2 C doit être supérieur à 3 heures ; pour les batteries au nickel-cadmium, répétant un total de 500 cycles de 1 à 4, le temps de décharge de 0.2C devrait être plus critique que 3 heures.

33. Quelle est la pression interne de la batterie ?

Fait référence à la pression d'air interne de la batterie, qui est causée par le gaz généré lors de la charge et de la décharge de la batterie scellée et est principalement affectée par les matériaux de la batterie, les processus de fabrication et la structure de la batterie. La raison principale en est que le gaz généré par la décomposition de l'humidité et de la solution organique à l'intérieur de la batterie s'accumule. Généralement, la pression interne de la batterie est maintenue à un niveau moyen. En cas de surcharge ou de décharge excessive, la pression interne de la batterie peut augmenter :

Par exemple, surcharge, électrode positive : 4OH--4e → 2H2O + O2↑ ; ①

L'oxygène généré réagit avec l'hydrogène précipité sur l'électrode négative pour produire de l'eau 2H2 + O2 → 2H2O ②

Si la vitesse de réaction ② est inférieure à celle de la réaction ①, l'oxygène généré ne sera pas consommé à temps, ce qui entraînera une augmentation de la pression interne de la batterie.

34. Qu'est-ce que le test de rétention de charge standard ?

La CEI stipule que le test de rétention de charge standard pour les batteries nickel-hydrure métallique est :

Après avoir mis la batterie à 0.2 C à 1.0 V, chargez-la à 0.1 C pendant 16 heures, stockez-la à 20 ℃ ± 5 ℃ et à une humidité de 65% ± 20%, conservez-la pendant 28 jours, puis déchargez-la à 1.0 V à 0.2 C et les batteries Ni-MH doivent durer plus de 3 heures.

La norme nationale stipule que le test de rétention de charge standard pour les batteries au lithium est : (la CEI n'a pas de normes pertinentes) la batterie est placée à 0.2 C à 3.0/pièce, puis chargée à 4.2 V à un courant et une tension constants de 1 C, avec un vent de coupure de 10mA et une température de 20 Après stockage pendant 28 jours à ℃±5℃, déchargez-le à 2.75V à 0.2C et calculez la capacité de décharge. Par rapport à la capacité nominale de la batterie, elle ne doit pas être inférieure à 85 % du total initial.

35. Qu'est-ce qu'un test de court-circuit ?

Utilisez un fil avec une résistance interne ≤100mΩ pour connecter les pôles positifs et négatifs d'une batterie complètement chargée dans un boîtier antidéflagrant pour court-circuiter les pôles positifs et négatifs. La batterie ne doit pas exploser ou prendre feu.

36. Quels sont les tests de haute température et d'humidité élevée ?

Les tests de haute température et d'humidité de la batterie Ni-MH sont :

Une fois la batterie complètement chargée, stockez-la dans des conditions de température et d'humidité constantes pendant plusieurs jours et n'observez aucune fuite pendant le stockage.

Le test de haute température et d'humidité élevée de la batterie au lithium est : (norme nationale)

Chargez la batterie avec un courant constant de 1C et une tension constante à 4.2 V, un courant de coupure de 10 mA, puis placez-la dans une boîte continue de température et d'humidité à (40 ± 2) ℃ et une humidité relative de 90 % à 95 % pendant 48 h. , puis retirez la batterie dans (20 Laissez-la à ± 5) ℃ pendant deux h. Notez que l'apparence de la batterie doit être standard. Déchargez ensuite à 2.75 V à un courant constant de 1C, puis effectuez des cycles de charge 1C et de décharge 1C à (20 ± 5) ℃ jusqu'à la capacité de décharge Pas moins de 85% du total initial, mais le nombre de cycles n'est pas plus plus de trois fois.

37. Qu'est-ce qu'une expérience d'élévation de température ?

Une fois la batterie complètement chargée, placez-la dans le four et chauffez-la à partir de la température ambiante à une vitesse de 5°C/min. Lorsque la température du four atteint 130°C, maintenez-le pendant 30 minutes. La batterie ne doit pas exploser ou prendre feu.

38. Qu'est-ce qu'une expérience de cycle de température ?

L'expérience de cycle de température contient 27 cycles et chaque processus comprend les étapes suivantes :

01) La batterie est changée de la température moyenne à 66±3℃, placée pendant 1 heure sous la condition de 15±5%,

02) Passer à une température de 33±3°C et une humidité de 90±5°C pendant 1 heure,

03) La condition est changée en -40±3℃ et placée pendant 1 heure

04) Mettez la batterie à 25℃ pendant 0.5 heures

Ces quatre étapes complètent un cycle. Après 27 cycles d'expériences, la batterie ne devrait présenter aucune fuite, escalade alcaline, rouille ou autres conditions anormales.

39. Qu'est-ce qu'un test de chute ?

Une fois la batterie ou la batterie complètement chargée, elle est lâchée trois fois d'une hauteur de 1 m sur le sol en béton (ou en ciment) pour obtenir des chocs dans des directions aléatoires.

40. Qu'est-ce qu'une expérience de vibration ?

La méthode de test de vibration de la batterie Ni-MH est :

Après avoir déchargé la batterie à 1.0 V à 0.2 C, chargez-la à 0.1 C pendant 16 heures, puis faites-la vibrer dans les conditions suivantes après l'avoir laissée pendant 24 heures :

Amplitude: 0.8 mm

Faites vibrer la batterie entre 10HZ et 55HZ, en augmentant ou en diminuant à un taux de vibration de 1HZ toutes les minutes.

Le changement de tension de la batterie doit être de ± 0.02 V et le changement de résistance interne doit être de ± 5 mΩ. (Le temps de vibration est de 90 minutes)

La méthode de test de vibration de la batterie au lithium est :

Une fois la batterie déchargée à 3.0 V à 0.2 C, elle est chargée à 4.2 V avec un courant constant et une tension constante à 1 C, et le courant de coupure est de 10 mA. Après avoir été laissé pendant 24 heures, il vibrera dans les conditions suivantes :

L'expérience de vibration est réalisée avec la fréquence de vibration de 10 Hz à 60 Hz à 10 Hz en 5 minutes, et l'amplitude est de 0.06 pouce. La batterie vibre dans les directions à trois axes et chaque axe tremble pendant une demi-heure.

Le changement de tension de la batterie doit être de ± 0.02 V et le changement de résistance interne doit être de ± 5 mΩ.

41. Qu'est-ce qu'un essai d'impact ?

Une fois la batterie complètement chargée, placez une tige dure horizontalement et déposez un objet de 20 livres d'une certaine hauteur sur la tige dure. La batterie ne doit pas exploser ou prendre feu.

42. Qu'est-ce qu'une expérience de pénétration ?

Une fois la batterie complètement chargée, passez un clou d'un diamètre spécifique à travers le centre de la tempête et laissez la broche dans la batterie. La batterie ne doit pas exploser ou prendre feu.

43. Qu'est-ce qu'une expérience d'incendie ?

Placez la batterie complètement chargée sur un appareil de chauffage avec un couvercle de protection unique contre le feu, et aucun débris ne passera à travers le couvercle de protection.

Quatrièmement, problèmes de batterie courants et analyse

44. Quelles certifications les produits de l'entreprise ont-ils passés ?

Il a passé la certification du système de qualité ISO9001: 2000 et la certification du système de protection de l'environnement ISO14001: 2004; le produit a obtenu la certification CE de l'UE et la certification UL en Amérique du Nord, a réussi le test de protection de l'environnement SGS et a obtenu la licence de brevet d'Ovonic ; dans le même temps, PICC a approuvé les produits de la société dans le domaine de la souscription mondiale.

45. Qu'est-ce qu'une batterie prête à l'emploi ?

La batterie prête à l'emploi est un nouveau type de batterie Ni-MH avec un taux de rétention de charge élevé lancé par la société. Il s'agit d'une batterie résistante au stockage avec la double performance d'une batterie primaire et secondaire et peut remplacer la batterie primaire. C'est-à-dire que la batterie peut être recyclée et a une puissance restante plus élevée après stockage pendant la même durée que les batteries Ni-MH secondaires ordinaires.

46. Pourquoi le Ready-To-Use (HFR) est-il le produit idéal pour remplacer les piles jetables ?

Comparé à des produits similaires, ce produit présente les caractéristiques remarquables suivantes :

01) Auto-décharge plus petite ;

02) Durée de stockage plus longue ;

03) Résistance à la décharge excessive ;

04) Longue durée de vie ;

05) Surtout lorsque la tension de la batterie est inférieure à 1.0 V, elle a une bonne fonction de récupération de capacité ;

Plus important encore, ce type de batterie a un taux de rétention de charge pouvant atteindre 75% lorsqu'elle est stockée dans un environnement à 25°C pendant un an, cette batterie est donc le produit idéal pour remplacer les batteries jetables.

47. Quelles sont les précautions à prendre lors de l'utilisation de la batterie ?

01) Veuillez lire attentivement le manuel de la batterie avant utilisation ;

02) Les contacts électriques et de la batterie doivent être propres, essuyés avec un chiffon humide si nécessaire, et installés selon la marque de polarité après séchage ;

03) Ne mélangez pas des piles anciennes et neuves, et différents types de piles d'un même modèle ne peuvent pas être combinés afin de ne pas réduire l'efficacité d'utilisation ;

04) La batterie jetable ne peut pas être régénérée par chauffage ou charge ;

05) Ne court-circuitez pas la batterie ;

06) Ne démontez pas et ne chauffez pas la batterie ou ne jetez pas la batterie dans l'eau ;

07) Lorsque les appareils électriques ne sont pas utilisés pendant une longue période, il convient de retirer la batterie et d'éteindre l'interrupteur après utilisation ;

08) Ne jetez pas les piles usagées au hasard et séparez-les autant que possible des autres déchets pour éviter de polluer l'environnement ;

09) En l'absence de surveillance d'un adulte, ne laissez pas les enfants remplacer la pile. Les petites piles doivent être placées hors de portée des enfants ;

10) il doit stocker la batterie dans un endroit frais et sec sans lumière directe du soleil.

48. Quelle est la différence entre les différentes batteries rechargeables standard ?

À l'heure actuelle, les batteries rechargeables au nickel-cadmium, au nickel-hydrure métallique et au lithium-ion sont largement utilisées dans divers équipements électriques portables (tels que les ordinateurs portables, les appareils photo et les téléphones portables). Chaque batterie rechargeable a ses propres propriétés chimiques. La principale différence entre les batteries nickel-cadmium et nickel-hydrure métallique est que la densité d'énergie des batteries nickel-hydrure métallique est relativement élevée. Par rapport aux batteries du même type, la capacité des batteries Ni-MH est le double de celle des batteries Ni-Cd. Cela signifie que l'utilisation de batteries nickel-hydrure métallique peut prolonger considérablement le temps de fonctionnement de l'équipement lorsqu'aucun poids supplémentaire n'est ajouté à l'équipement électrique. Un autre avantage des batteries nickel-hydrure métallique est qu'elles réduisent considérablement le problème de "l'effet mémoire" dans les batteries au cadmium pour utiliser plus facilement les batteries nickel-hydrure métallique. Les batteries Ni-MH sont plus respectueuses de l'environnement que les batteries Ni-Cd car elles ne contiennent aucun élément métallique lourd toxique. Le lithium-ion est également rapidement devenu une source d'alimentation courante pour les appareils portables. Le Li-ion peut fournir la même énergie que les batteries Ni-MH mais peut réduire le poids d'environ 35 %, ce qui convient aux équipements électriques tels que les appareils photo et les ordinateurs portables. C'est crucial. Li-ion n'a pas "d'effet mémoire". Les avantages de l'absence de substances toxiques sont également des facteurs essentiels qui en font une source d'alimentation courante.

Cela réduira considérablement l'efficacité de décharge des batteries Ni-MH à basse température. Généralement, l'efficacité de charge augmente avec l'augmentation de la température. Cependant, lorsque la température dépasse 45 °C, les performances des matériaux de la batterie rechargeable à haute température se dégradent et cela raccourcit considérablement la durée de vie de la batterie.

49. Quel est le taux de décharge de la batterie ? Quel est le taux horaire de déclenchement de la tempête ?

Le taux de décharge fait référence à la relation de taux entre le courant de décharge (A) et la capacité nominale (A•h) pendant la combustion. Le taux de décharge horaire fait référence aux heures nécessaires pour décharger la capacité nominale à un courant de sortie spécifique.

50. Pourquoi est-il nécessaire de garder la batterie au chaud lors de prises de vue en hiver ?

Étant donné que la batterie d'un appareil photo numérique a une basse température, l'activité du matériau actif est considérablement réduite, ce qui peut ne pas fournir le courant de fonctionnement standard de l'appareil photo, donc la prise de vue en extérieur dans des zones à basse température, en particulier.

Faites attention à la chaleur de l'appareil photo ou de la batterie.

51. Quelle est la plage de température de fonctionnement des batteries lithium-ion ?

Charge -10—45℃ Décharge -30—55℃

52. Peut-on combiner des batteries de capacités différentes ?

Si vous mélangez des batteries neuves et anciennes avec des capacités différentes ou si vous les utilisez ensemble, il peut y avoir des fuites, une tension nulle, etc. Cela est dû à la différence de puissance pendant le processus de charge, ce qui entraîne la surcharge de certaines batteries pendant la charge. Certaines batteries ne sont pas complètement chargées et ont de la capacité pendant la décharge. La batterie haute n'est pas complètement déchargée et la batterie faible capacité est trop déchargée. Dans un tel cercle vicieux, la batterie est endommagée et fuit ou a une tension faible (zéro).

53. Qu'est-ce qu'un court-circuit externe et quel impact a-t-il sur les performances de la batterie ?

La connexion des deux extrémités extérieures de la batterie à n'importe quel conducteur provoquera un court-circuit externe. La courte durée peut entraîner de graves conséquences pour différents types de batterie, telles que des augmentations de température de l'électrolyte, des augmentations de la pression d'air interne, etc. Si la pression d'air dépasse la tension de tenue du capuchon de la batterie, la batterie fuira. Cette situation endommage gravement la batterie. Si la soupape de sécurité tombe en panne, cela peut même provoquer une explosion. Par conséquent, ne court-circuitez pas la batterie en externe.

54. Quels sont les principaux facteurs affectant la durée de vie de la batterie ?

01) Chargement :

Lors du choix d'un chargeur, il est préférable d'utiliser un chargeur avec des dispositifs de terminaison de charge corrects (tels que des dispositifs de temps anti-surcharge, une charge de coupure de différence de tension négative (-V) et des dispositifs d'induction anti-surchauffe) pour éviter de raccourcir la batterie durée de vie due à une surcharge. De manière générale, une charge lente peut mieux prolonger la durée de vie de la batterie qu'une charge rapide.

02) Décharge:

une. La profondeur de décharge est le principal facteur affectant la durée de vie de la batterie. Plus la profondeur de libération est élevée, plus la durée de vie de la batterie est courte. En d'autres termes, tant que la profondeur de décharge est réduite, cela peut prolonger considérablement la durée de vie de la batterie. Par conséquent, nous devons éviter de trop décharger la batterie à une tension très basse.

b. Lorsque la batterie est déchargée à haute température, cela raccourcit sa durée de vie.

c. Si l'équipement électronique conçu ne peut pas arrêter complètement tout le courant, si l'équipement reste inutilisé pendant une longue période sans retirer la batterie, le courant résiduel entraînera parfois une consommation excessive de la batterie, provoquant une décharge excessive de la tempête.

ré. Lorsque vous utilisez des batteries de capacités, de structures chimiques ou de niveaux de charge différents, ainsi que des batteries de différents types anciens et nouveaux, les batteries se déchargeront trop et provoqueront même une charge à polarité inversée.

03) Stockage :

Si la batterie est stockée à une température élevée pendant une longue période, elle atténuera son activité d'électrode et raccourcira sa durée de vie.

55. La batterie peut-elle être stockée dans l'appareil lorsqu'elle est épuisée ou si elle n'est pas utilisée pendant une longue période ?

S'il n'utilise pas l'appareil électrique pendant une période prolongée, il est préférable de retirer la batterie et de la placer dans un endroit sec et à basse température. Sinon, même si l'appareil électrique est éteint, le système fera toujours en sorte que la batterie ait une sortie de courant faible, ce qui raccourcira la durée de vie de l'orage.

56. Quelles sont les meilleures conditions de stockage sur batterie ? Dois-je charger complètement la batterie pour un stockage à long terme ?

Selon la norme IEC, il doit stocker la batterie à une température de 20℃±5℃ et une humidité de (65±20)%. De manière générale, plus la température de stockage de la tempête est élevée, plus le taux de capacité restant est faible, et vice versa, le meilleur endroit pour stocker la batterie lorsque la température du réfrigérateur est de 0℃-10℃, en particulier pour les batteries primaires. Même si la batterie secondaire perd sa capacité après stockage, elle peut être récupérée à condition d'être rechargée et déchargée plusieurs fois.

En théorie, il y a toujours une perte d'énergie lorsque la batterie est stockée. La structure électrochimique inhérente de la batterie détermine que la capacité de la batterie est inévitablement perdue, principalement en raison de l'autodécharge. Habituellement, la taille de l'autodécharge est liée à la solubilité du matériau d'électrode positive dans l'électrolyte et à son instabilité (accessible à l'autodécomposition) après avoir été chauffé. L'autodécharge des batteries rechargeables est beaucoup plus élevée que celle des batteries primaires.

Si vous souhaitez stocker la batterie pendant une longue période, il est préférable de la placer dans un environnement sec et à basse température et de maintenir la charge restante de la batterie à environ 40 %. Bien sûr, il est préférable de retirer la batterie une fois par mois pour assurer l'excellente condition de stockage de la tempête, mais pas pour vider complètement la batterie et endommager la batterie.

57. Qu'est-ce qu'une batterie standard ?

Une batterie qui est internationalement prescrite comme norme pour mesurer le potentiel (potentiel). Il a été inventé par l'ingénieur électricien américain E. Weston en 1892, il est donc également appelé batterie Weston.

L'électrode positive de la batterie standard est l'électrode au sulfate de mercure, l'électrode négative est l'amalgame de cadmium métallique (contenant 10 % ou 12.5 % cadmium), et l'électrolyte est une solution aqueuse saturée de sulfate de cadmium acide, qui est une solution aqueuse saturée de sulfate de cadmium et de sulfate mercureux.

58. Quelles sont les raisons possibles de la tension nulle ou de la basse tension de la batterie unique ?

01) Court-circuit externe ou surcharge ou charge inversée de la batterie (surdécharge forcée) ;

02) La batterie est continuellement surchargée par un débit élevé et un courant élevé, ce qui provoque l'expansion du noyau de la batterie, et les électrodes positives et négatives sont directement contactées et court-circuitées ;

03) La batterie est en court-circuit ou légèrement en court-circuit. Par exemple, un placement incorrect des pôles positif et négatif provoque le contact de la pièce polaire avec le court-circuit, le contact de l'électrode positive, etc.

59. Quelles sont les raisons possibles de la tension nulle ou basse de la batterie ?

01) Si une seule batterie a une tension nulle ;

02) La prise est court-circuitée ou déconnectée et la connexion à la prise n'est pas bonne ;

03) Dessoudage et soudage virtuel du fil conducteur et de la batterie ;

04) La connexion interne de la batterie est incorrecte et la feuille de connexion et la batterie fuient, sont soudées et dessoudées, etc. ;

05) Les composants électroniques à l'intérieur de la batterie sont mal connectés et endommagés.

60. Quelles sont les méthodes de contrôle pour éviter la surcharge de la batterie ?

Pour éviter que la batterie ne soit surchargée, il est nécessaire de contrôler le point final de charge. Lorsque la batterie est terminée, il y aura des informations uniques qu'elle peut utiliser pour déterminer si la charge a atteint le point final. Généralement, il existe les six méthodes suivantes pour éviter que la batterie ne soit surchargée :

01) Contrôle de la tension de crête : détermine la fin de la charge en détectant la tension de crête de la batterie ;

02) Contrôle dT/DT : détermine la fin de la charge en détectant le taux de changement de température maximal de la batterie ;

03) Contrôle △T : lorsque la batterie est complètement chargée, la différence entre la température et la température ambiante atteindra le maximum ;

04) Contrôle -△V : lorsque la batterie est complètement chargée et atteint une tension de crête, la tension chute d'une valeur particulière ;

05) Contrôle de la synchronisation : contrôlez le point final de la charge en définissant un temps de charge spécifique, définissez généralement le temps nécessaire pour charger 130 % de la capacité nominale à gérer ;

61. Quelles sont les raisons possibles pour lesquelles la batterie ou le bloc-batterie ne peut pas être chargé ?

01) Batterie sans tension ou batterie sans tension dans le bloc-batterie ;

02) La batterie est déconnectée, les composants électroniques internes et le circuit de protection sont anormaux ;

03) L'équipement de charge est défectueux et il n'y a pas de courant de sortie ;

04) Des facteurs externes entraînent une efficacité de charge trop faible (telle qu'une température extrêmement basse ou extrêmement élevée).

62. Quelles sont les raisons possibles pour lesquelles il ne peut pas décharger les batteries et les batteries ?

01) La durée de vie de la batterie diminuera après stockage et utilisation ;

02) Charge insuffisante ou pas de charge ;

03) La température ambiante est trop basse ;

04) L'efficacité de décharge est faible. Par exemple, lorsqu'un courant important est déchargé, une batterie ordinaire ne peut pas décharger d'électricité car la vitesse de diffusion de la substance interne ne peut pas suivre la vitesse de réaction, ce qui entraîne une forte chute de tension.

63. Quelles sont les raisons possibles du court temps de décharge des batteries et des batteries ?

01) La batterie n'est pas complètement chargée, comme un temps de charge insuffisant, une faible efficacité de charge, etc. ;

02) Un courant de décharge excessif réduit l'efficacité de la décharge et raccourcit le temps de décharge ;

03) Lorsque la batterie est déchargée, la température ambiante est trop basse et l'efficacité de la décharge diminue.

64. Qu'est-ce que la surcharge et comment affecte-t-elle les performances de la batterie ?

La surcharge fait référence au comportement de la batterie étant complètement chargée après un processus de charge spécifique, puis continuant à charger. La surcharge de la batterie Ni-MH produit les réactions suivantes :

Électrode positive : 4OH--4e → 2H2O + O2↑ ;①

Électrode négative : 2H2 + O2 → 2H2O ②

Étant donné que la capacité de l'électrode négative est supérieure à la capacité de l'électrode positive dans la conception, l'oxygène généré par l'électrode positive est combiné avec l'hydrogène généré par l'électrode négative à travers le papier séparateur. Par conséquent, la pression interne de la batterie n'augmentera pas de manière significative dans des circonstances normales, mais si le courant de charge est trop important, ou si le temps de charge est trop long, l'oxygène généré est trop tard pour être consommé, ce qui peut entraîner une pression interne à montée, déformation de la batterie, fuite de liquide et autres phénomènes indésirables. Dans le même temps, cela réduira considérablement ses performances électriques.

65. Qu'est-ce qu'une décharge excessive et comment affecte-t-elle les performances de la batterie ?

Une fois que la batterie a déchargé l'énergie stockée en interne, une fois que la tension atteint une valeur spécifique, la décharge continue entraînera une décharge excessive. La tension de coupure de décharge est généralement déterminée en fonction du courant de décharge. Le souffle 0.2C-2C est généralement réglé sur 1.0 V/branche, 3C ou plus, comme 5C, ou la décharge 10C est réglée sur 0.8V/pièce. Une décharge excessive de la batterie peut entraîner des conséquences catastrophiques pour la batterie, en particulier une décharge excessive à courant élevé ou une décharge excessive répétée, ce qui aura un impact significatif sur la batterie. De manière générale, une décharge excessive augmentera la tension interne de la batterie et les matériaux actifs positifs et négatifs. La réversibilité est détruite, même si elle est chargée, elle peut partiellement la restaurer, et la capacité sera considérablement atténuée.

66. Quelles sont les principales raisons de l'expansion des piles rechargeables ?

01) Mauvais circuit de protection de la batterie ;

02) La cellule de la batterie se dilate sans fonction de protection ;

03) Les performances du chargeur sont médiocres et le courant de charge est trop important, ce qui fait gonfler la batterie ;

04) La batterie est continuellement surchargée par un taux élevé et un courant élevé ;

05) La batterie est forcée de se décharger excessivement ;

06) Le problème de la conception de la batterie.

67. Qu'est-ce que l'explosion de la batterie ? Comment éviter l'explosion de la batterie ?

La matière solide dans n'importe quelle partie de la batterie est déchargée instantanément et poussée à une distance de plus de 25 cm de la tempête, appelée explosion. Les moyens généraux de prévention sont :

01) Ne pas charger ou court-circuiter ;

02) Utilisez un meilleur équipement de charge pour la charge ;

03) Les trous d'aération de la batterie doivent toujours rester dégagés ;

04) Faites attention à la dissipation de chaleur lors de l'utilisation de la batterie ;

05) Il est interdit de mélanger différents types de piles, neuves et anciennes.

68. Quels sont les types de composants de protection de batterie et leurs avantages et inconvénients respectifs ?

Le tableau suivant est la comparaison des performances de plusieurs composants de protection de batterie standard :

NomMATÉRIAU PRINCIPALEFFETAVANTAGEDÉFAUT
Interrupteur thermiquePTCProtection contre les courants élevés de la batterieDétectez rapidement les changements de courant et de température dans le circuit, si la température est trop élevée ou le courant est trop élevé, la température du bimétal dans l'interrupteur peut atteindre la valeur nominale du bouton, et le métal se déclenchera, ce qui peut protéger la batterie et les appareils électriques.La tôle peut ne pas se réinitialiser après le déclenchement, ce qui entraîne une défaillance de la tension du bloc-batterie.
Protecteur de surintensitéPTCProtection contre les surintensités de la batterieLorsque la température augmente, la résistance de cet appareil augmente de manière linéaire. Lorsque le courant ou la température atteint une valeur spécifique, la valeur de résistance change soudainement (augmente) de sorte que la récente passe au niveau mA. Lorsque la température baisse, elle revient à la normale. Il peut être utilisé comme pièce de connexion de batterie à enfiler dans le bloc-batterie.Prix ​​plus élevé
fusibleDétection du courant et de la température du circuitLorsque le courant dans le circuit dépasse la valeur nominale ou que la température de la batterie atteint une valeur spécifique, le fusible saute pour déconnecter le circuit afin de protéger la batterie et les appareils électriques contre les dommages.Une fois le fusible grillé, il ne peut pas être restauré et doit être remplacé à temps, ce qui est gênant.

69. Qu'est-ce qu'une batterie portable ?

Portable, ce qui signifie facile à transporter et facile à utiliser. Les batteries portables sont principalement utilisées pour alimenter les appareils mobiles sans fil. Les batteries plus grandes (par exemple, 4 kg ou plus) ne sont pas des batteries portables. Une batterie portable typique pèse aujourd'hui environ quelques centaines de grammes.

La famille des batteries portables comprend les batteries primaires et les batteries rechargeables (batteries secondaires). Les piles bouton appartiennent à un groupe particulier d'entre elles.

70. Quelles sont les caractéristiques des batteries portables rechargeables ?

Chaque batterie est un convertisseur d'énergie. Il peut convertir directement l'énergie chimique stockée en énergie électrique. Pour les batteries rechargeables, ce processus peut être décrit comme suit :

  • La conversion de l'énergie électrique en énergie chimique pendant le processus de charge → 
  • La transformation de l'énergie chimique en énergie électrique lors du processus de décharge → 
  • La transformation de l'énergie électrique en énergie chimique pendant le processus de charge

Il peut cycler la batterie secondaire plus de 1,000 XNUMX fois de cette manière.

Il existe des batteries portables rechargeables de différents types électrochimiques, type plomb-acide (2V/pièce), type nickel-cadmium (1.2V/pièce), type nickel-hydrogène (1.2V/essai), batterie lithium-ion (3.6V/pièce). pièce) ); la caractéristique typique de ces types de batteries est qu'elles ont une tension de décharge relativement constante (un plateau de tension pendant la décharge), et la tension décroît rapidement au début et à la fin de la décharge.

71. Est-ce que n'importe quel chargeur peut être utilisé pour les batteries portables rechargeables ?

Non, car tout chargeur ne correspond qu'à un processus de charge spécifique et ne peut être comparé qu'à une méthode électrochimique particulière, comme les batteries lithium-ion, plomb-acide ou Ni-MH. Ils ont non seulement des caractéristiques de tension différentes, mais également des modes de charge différents. Seul le chargeur rapide spécialement développé peut permettre à la batterie Ni-MH d'obtenir l'effet de charge le plus approprié. Des chargeurs lents peuvent être utilisés en cas de besoin, mais ils nécessitent plus de temps. Il convient de noter que bien que certains chargeurs aient des étiquettes qualifiées, vous devez être prudent lorsque vous les utilisez comme chargeurs de batteries dans différents systèmes électrochimiques. Les étiquettes qualifiées indiquent uniquement que l'appareil est conforme aux normes électrochimiques européennes ou à d'autres normes nationales. Cette étiquette ne donne aucune information sur le type de batterie pour laquelle elle est adaptée. Il n'est pas possible de charger des batteries Ni-MH avec des chargeurs bon marché. Des résultats satisfaisants seront obtenus, et il y a des dangers. Cela doit également être pris en compte pour les autres types de chargeurs de batterie.

72. Une pile portable rechargeable de 1.2 V peut-elle remplacer la pile alcaline au manganèse de 1.5 V ?

La plage de tension des piles alcalines au manganèse pendant la décharge est comprise entre 1.5 V et 0.9 V, tandis que la tension constante de la batterie rechargeable est de 1.2 V/branche lorsqu'elle est déchargée. Cette tension est à peu près égale à la tension moyenne d'une pile alcaline au manganèse. Par conséquent, des piles rechargeables sont utilisées à la place du manganèse alcalin. Les batteries sont faisables, et vice versa.

73. Quels sont les avantages et les inconvénients des piles rechargeables ?

L'avantage des piles rechargeables est qu'elles ont une longue durée de vie. Même si elles sont plus chères que les batteries primaires, elles sont très économiques du point de vue d'une utilisation à long terme. La capacité de charge des batteries rechargeables est supérieure à celle de la plupart des batteries primaires. Cependant, la tension de décharge des batteries secondaires ordinaires est constante et il est difficile de prévoir quand la décharge se terminera, ce qui entraînera certains inconvénients lors de l'utilisation. Cependant, les batteries lithium-ion peuvent fournir à l'équipement de caméra une durée d'utilisation plus longue, une capacité de charge élevée, une densité d'énergie élevée et la chute de la tension de décharge s'affaiblit avec la profondeur de décharge.

Les batteries secondaires ordinaires ont un taux d'autodécharge élevé, adapté aux applications de décharge à courant élevé telles que les appareils photo numériques, les jouets, les outils électriques, les éclairages de secours, etc. Elles ne sont pas idéales pour les décharges à long terme à faible courant telles que les télécommandes, sonnettes de musique, etc. Lieux qui ne conviennent pas à une utilisation intermittente à long terme, comme les lampes de poche. À l'heure actuelle, la batterie idéale est la batterie au lithium, qui présente presque tous les avantages de la tempête, et le taux d'autodécharge est faible. Le seul inconvénient est que les exigences de charge et de décharge sont très strictes, garantissant la durée de vie.

74. Quels sont les avantages des batteries NiMH ? Quels sont les avantages des batteries lithium-ion ?

Les avantages des batteries NiMH sont :

01) faible coût ;

02) Bonnes performances de charge rapide ;

03) Longue durée de vie ;

04) Pas d'effet mémoire ;

05) pas de pollution, batterie verte ;

06) Large plage de température ;

07) Bonne performance de sécurité.

Les avantages des batteries lithium-ion sont :

01) Densité énergétique élevée ;

02) Tension de fonctionnement élevée ;

03) Pas d'effet mémoire ;

04) Longue durée de vie ;

05) pas de pollution;

06) Léger ;

07) Petite auto-décharge.

75. Quels sont les avantages de batteries au lithium fer phosphate?

La principale direction d'application des batteries au lithium fer phosphate est les batteries de puissance, et ses avantages se reflètent principalement dans les aspects suivants :

01) Super longue durée de vie ;

02) Sûr à utiliser ;

03) charge et décharge rapides avec le grand courant ;

04) Résistance à haute température ;

05) Grande capacité ;

06) Pas d'effet mémoire ;

07) De petite taille et léger ;

08) Protection verte et environnementale.

76. Quels sont les avantages de batteries au lithium polymère?

01) Il n'y a pas de problème de fuite de batterie. La batterie ne contient pas d'électrolyte liquide et utilise des solides colloïdaux ;

02) Des batteries minces peuvent être fabriquées : avec une capacité de 3.6 V et 400 mAh, l'épaisseur peut être aussi fine que 0.5 mm ;

03) La batterie peut être conçue dans une variété de formes ;

04) La batterie peut être pliée et déformée : la batterie polymère peut être pliée jusqu'à environ 900 ;

05) Peut être transformé en une seule batterie haute tension : les batteries à électrolyte liquide ne peuvent être connectées qu'en série pour obtenir des batteries polymères haute tension ;

06) Puisqu'il n'y a pas de liquide, il peut en faire une combinaison multicouche en une seule particule pour atteindre une haute tension ;

07) La capacité sera deux fois plus élevée que celle d'une batterie lithium-ion de même taille.

77. Quel est le principe du chargeur ? Quels sont les principaux types ?

Le chargeur est un dispositif de conversion statique qui utilise des dispositifs à semi-conducteurs électroniques de puissance pour convertir un courant alternatif avec une tension et une fréquence constantes en un courant continu. Il existe de nombreux chargeurs, tels que les chargeurs de batterie au plomb, les tests de batterie au plomb scellés à soupape, la surveillance, les chargeurs de batterie au nickel-cadmium, les chargeurs de batterie au nickel-hydrogène et les chargeurs de batterie au lithium-ion, les chargeurs de batterie au lithium-ion pour appareils électroniques portables, chargeur multifonction de circuit de protection de batterie lithium-ion, chargeur de batterie de véhicule électrique, etc.

Cinq, types de batteries et domaines d'application

78. Comment classer les piles ?

Batterie chimique :

Piles primaires-piles sèches carbone-zinc, piles alcalines-manganèse, piles au lithium, piles d'activation, piles zinc-mercure, piles cadmium-mercure, piles zinc-air, piles zinc-argent et piles à électrolyte solide (piles argent-iode) , etc.

Batteries secondaires-batteries au plomb, batteries Ni-Cd, batteries Ni-MH, Batteries Li-ion, batteries sodium-soufre, etc.

Autres batteries - piles à combustible, batteries à air, batteries minces, batteries légères, nano-batteries, etc.

Batterie physique : cellule solaire (cellule solaire)

79. Quelle batterie dominera le marché des batteries ?

Alors que les appareils photo, les téléphones portables, les téléphones sans fil, les ordinateurs portables et autres appareils multimédias avec images ou sons occupent des positions de plus en plus critiques dans les appareils électroménagers, par rapport aux batteries primaires, les batteries secondaires sont également largement utilisées dans ces domaines. La batterie rechargeable secondaire se développera en petite taille, légère, haute capacité et intelligence.

80. Qu'est-ce qu'une batterie secondaire intelligente ?

Une puce est installée dans la batterie intelligente, qui alimente l'appareil et contrôle ses fonctions principales. Ce type de batterie peut également afficher la capacité résiduelle, le nombre de cycles effectués et la température. Cependant, il n'existe pas de batterie intelligente sur le marché. Will occupera une position importante sur le marché à l'avenir, en particulier dans les caméscopes, les téléphones sans fil, les téléphones portables et les ordinateurs portables.

81. Qu'est-ce qu'une pile papier ?

Une pile papier est un nouveau type de pile ; ses composants comprennent également des électrodes, des électrolytes et des séparateurs. Plus précisément, ce nouveau type de batterie en papier est composé de papier de cellulose implanté d'électrodes et d'électrolytes, et le papier de cellulose agit comme un séparateur. Les électrodes sont des nanotubes de carbone additionnés de cellulose et de lithium métallique recouverts d'un film de cellulose, et l'électrolyte est une solution d'hexafluorophosphate de lithium. Cette batterie peut être pliée et est aussi épaisse que du papier. Les chercheurs pensent qu'en raison des nombreuses propriétés de cette batterie en papier, elle deviendra un nouveau type de dispositif de stockage d'énergie.

82. Qu'est-ce qu'une cellule photovoltaïque ?

La cellule photoélectrique est un élément semi-conducteur qui génère une force électromotrice sous l'irradiation de la lumière. Il existe de nombreux types de cellules photovoltaïques, telles que les cellules photovoltaïques au sélénium, les cellules photovoltaïques au silicium, le sulfure de thallium et les cellules photovoltaïques au sulfure d'argent. Ils sont principalement utilisés dans l'instrumentation, la télémétrie automatique et le contrôle à distance. Certaines cellules photovoltaïques peuvent convertir directement l'énergie solaire en énergie électrique. Ce type de cellule photovoltaïque est également appelé cellule solaire.

83. Qu'est-ce qu'une cellule solaire ? Quels sont les avantages des cellules solaires ?

Les cellules solaires sont des dispositifs qui convertissent l'énergie lumineuse (principalement la lumière du soleil) en énergie électrique. Le principe est l'effet photovoltaïque ; c'est-à-dire que le champ électrique intégré de la jonction PN sépare les porteurs photo-générés des deux côtés de la jonction pour générer une tension photovoltaïque et se connecte à un circuit externe pour produire la puissance de sortie. La puissance des cellules solaires est liée à l'intensité de la lumière - plus le matin est robuste, plus la puissance de sortie est forte.

Le système solaire est facile à installer, facile à agrandir, à démonter et présente d'autres avantages. Dans le même temps, l'utilisation de l'énergie solaire est également très économique et il n'y a pas de consommation d'énergie pendant le fonctionnement. De plus, ce système est résistant à l'abrasion mécanique ; un système solaire a besoin de cellules solaires fiables pour recevoir et stocker l'énergie solaire. Les cellules solaires générales présentent les avantages suivants :

01) Capacité d'absorption de charge élevée ;

02) Longue durée de vie ;

03) Bonne représentation rechargeable ;

04) Aucun entretien requis.

84. Qu'est-ce qu'une pile à combustible ? Comment classer ?

Une pile à combustible est un système électrochimique qui convertit directement l'énergie chimique en énergie électrique.

La méthode de classification la plus courante est basée sur le type d'électrolyte. Sur cette base, les piles à combustible peuvent être divisées en piles à combustible alcalines. Généralement, l'hydroxyde de potassium comme électrolyte ; les piles à combustible de type acide phosphorique, qui utilisent de l'acide phosphorique concentré comme électrolyte ; piles à combustible à membrane échangeuse de protons, utiliser une membrane échangeuse de protons de type acide sulfonique perfluoré ou partiellement fluoré comme électrolyte ; pile à combustible de type carbonate fondu, utilisant comme électrolyte du carbonate de lithium-potassium fondu ou du carbonate de lithium-sodium; pile à combustible à oxyde solide, utilisez des oxydes stables comme conducteurs d'ions oxygène, tels que des membranes de zircone stabilisées à l'yttria comme électrolytes. Parfois, les batteries sont classées en fonction de la température de la batterie et elles sont divisées en piles à combustible à basse température (température de fonctionnement inférieure à 100 ℃), y compris les piles à combustible alcalines et les piles à combustible à membrane échangeuse de protons ; piles à combustible à température moyenne (la température de fonctionnement à 100-300 ℃), y compris la pile à combustible alcaline de type Bacon et la pile à combustible de type acide phosphorique ; pile à combustible à haute température (la température de fonctionnement à 600-1000 ℃), y compris la pile à combustible à carbonate fondu et la pile à combustible à oxyde solide.

85. Pourquoi les piles à combustible ont-elles un excellent potentiel de développement ?

Au cours des deux dernières décennies, les États-Unis ont accordé une attention particulière au développement des piles à combustible. En revanche, le Japon a vigoureusement mené un développement technologique basé sur l'introduction de la technologie américaine. La pile à combustible a retenu l'attention de certains pays développés principalement parce qu'elle présente les avantages suivants :

01) Haute efficacité. Du fait que l'énergie chimique du combustible est directement convertie en énergie électrique, sans conversion d'énergie thermique au milieu, le rendement de conversion n'est pas limité par le cycle thermodynamique de Carnot ; parce qu'il n'y a pas de conversion d'énergie mécanique, cela peut éviter la perte de transmission automatique, et l'efficacité de conversion ne dépend pas de l'échelle de la production d'énergie et du changement, de sorte que la pile à combustible a une efficacité de conversion plus élevée ;

02) Faible bruit et faible pollution. En convertissant l'énergie chimique en énergie électrique, la pile à combustible n'a pas de pièces mobiles mécaniques, mais le système de contrôle a quelques petites caractéristiques, il est donc peu bruyant. De plus, les piles à combustible sont également une source d'énergie peu polluante. Prenons l'exemple de la pile à combustible à acide phosphorique ; les oxydes et nitrures de soufre qu'il émet sont inférieurs de deux ordres de grandeur aux normes fixées par les États-Unis ;

03) Forte adaptabilité. Les piles à combustible peuvent utiliser une variété de combustibles contenant de l'hydrogène, tels que le méthane, le méthanol, l'éthanol, le biogaz, le gaz de pétrole, le gaz naturel et le gaz synthétique. Le comburant est de l'air inépuisable et inépuisable. Il peut transformer les piles à combustible en composants standard avec une puissance spécifique (telle que 40 kilowatts), assemblés en différentes puissances et types selon les besoins des utilisateurs, et installés à l'endroit le plus pratique. Si nécessaire, il peut également être établi comme une grande centrale électrique et utilisé conjointement avec le système d'alimentation électrique conventionnel, ce qui aidera à réguler la charge électrique ;

04) Période de construction courte et entretien facile. Après la production industrielle de piles à combustible, il peut produire en continu divers composants standard de dispositifs de production d'énergie dans les usines. Il est facile à transporter et peut être assemblé sur place à la centrale électrique. Quelqu'un a estimé que l'entretien d'une pile à combustible à acide phosphorique de 40 kilowatts ne représente que 25 % de celui d'un générateur diesel de même puissance.

Parce que les piles à combustible présentent de nombreux avantages, les États-Unis et le Japon attachent une grande importance à leur développement.

86. Qu'est-ce qu'une nano batterie ?

Nano est de 10-9 mètres, et la nano-batterie est une batterie composée de nanomatériaux (tels que nano-MnO2, LiMn2O4, Ni(OH)2, etc.). Les nanomatériaux ont des microstructures et des propriétés physiques et chimiques uniques (tels que des effets de taille quantique, des effets de surface, des effets quantiques tunnel, etc.). À l'heure actuelle, la batterie nano à maturité nationale est la batterie à fibre de carbone nano-activée. Ils sont principalement utilisés dans les véhicules électriques, les motos électriques et les cyclomoteurs électriques. Ce type de batterie peut être rechargé pendant 1,000 20 cycles et utilisé en continu pendant une dizaine d'années. Il ne faut qu'environ 400 minutes pour charger à la fois, le trajet sur route plate est de 128 km et le poids est de 6 kg, ce qui a dépassé le niveau des voitures à batterie aux États-Unis, au Japon et dans d'autres pays. Les batteries nickel-hydrure métallique ont besoin d'environ 8 à 300 heures pour se recharger et la route plate parcourt XNUMX km.

87. Qu'est-ce qu'une batterie lithium-ion plastique ?

À l'heure actuelle, la batterie lithium-ion en plastique fait référence à l'utilisation d'un polymère conducteur d'ions comme électrolyte. Ce polymère peut être sec ou colloïdal.

88. Quel équipement est le mieux utilisé pour les batteries rechargeables ?

Les batteries rechargeables sont particulièrement adaptées aux équipements électriques nécessitant une alimentation en énergie relativement élevée ou nécessitant une décharge de courant importante, tels que les baladeurs individuels, les lecteurs CD, les petites radios, les jeux électroniques, les jouets électriques, les appareils électroménagers, les caméras professionnelles, les téléphones portables, les téléphones sans fil, ordinateurs portables et autres appareils qui nécessitent plus d'énergie. Il est préférable de ne pas utiliser de piles rechargeables pour les équipements qui ne sont pas couramment utilisés car l'autodécharge des piles rechargeables est relativement importante. Cependant, si l'équipement doit être déchargé avec un courant élevé, il doit utiliser des batteries rechargeables. En règle générale, les utilisateurs doivent choisir un équipement adapté selon les instructions fournies par le fabricant. Batterie.

89. Quelles sont les tensions et les domaines d'application des différents types de batteries ?

MODÈLE DE BATTERIETENSIONUTILISER LE CHAMP
SLI (moteur)6V ou supérieurAutomobiles, véhicules utilitaires, motos, etc.
pile au lithium6VAppareil photo etc
Pile bouton au lithium-manganèse3VCalculatrices de poche, montres, télécommandes, etc.
Pile Bouton Argent Oxygène1.55VMontres, petites horloges, etc.
Pile ronde alcaline au manganèse1.5VÉquipements vidéo portables, caméras, consoles de jeux, etc.
Pile bouton alcaline au manganèse1.5VCalculatrice de poche, matériel électrique, etc.
Pile ronde au zinc-carbone1.5VAlarmes, lumières clignotantes, jouets, etc.
Pile bouton zinc-air1.4VAppareils auditifs, etc.
Pile bouton MnO21.35VAppareils auditifs, caméras, etc.
Batteries au nickel-cadmium1.2VOutils électriques, caméras portables, téléphones portables, téléphones sans fil, jouets électriques, lampes de secours, vélos électriques, etc.
piles NiMH1.2VTéléphones portables, téléphones sans fil, appareils photo portables, ordinateurs portables, lampes de secours, appareils électroménagers, etc.
Batterie aux ions lithium3.6VTéléphones portables, ordinateurs portables, etc.

90. Quels sont les types de piles rechargeables ? Quel équipement est adapté à chacun ?

TYPE DE BATTERIECARACTERISTIQUES ÉQUIPEMENT D'APPLICATION
Batterie ronde Ni-MHHaute capacité, respectueux de l'environnement (sans mercure, plomb, cadmium), protection contre les surchargesÉquipement audio, magnétoscopes, téléphones portables, téléphones sans fil, éclairages de secours, ordinateurs portables
Batterie prismatique Ni-MHHaute capacité, protection de l'environnement, protection contre les surchargesÉquipement audio, magnétoscopes, téléphones portables, téléphones sans fil, éclairages de secours, ordinateurs portables
Pile bouton Ni-MHHaute capacité, protection de l'environnement, protection contre les surchargesTéléphones portables, téléphones sans fil
Pile ronde nickel-cadmiumCapacité de charge élevéeÉquipement audio, outils électriques
Pile bouton nickel-cadmiumCapacité de charge élevéeTéléphone sans fil, mémoire
Batterie aux ions lithiumCapacité de charge élevée, densité d'énergie élevéeTéléphones portables, ordinateurs portables, enregistreurs vidéo
Batteries au plombPrix ​​bon marché, traitement pratique, faible durée de vie, poids lourdNavires, automobiles, lampes de mineurs, etc.

91. Quels sont les types de piles utilisées dans les éclairages de secours ?

01) Batterie Ni-MH scellée ;

02) Batterie plomb-acide à valve réglable ;

03) D'autres types de batteries peuvent également être utilisées si elles répondent aux normes de sécurité et de performance pertinentes de la norme CEI 60598 (2000) (partie éclairage de secours) (partie éclairage de secours).

92. Quelle est la durée de vie des piles rechargeables utilisées dans les téléphones sans fil ?

En utilisation régulière, la durée de vie est de 2 à 3 ans ou plus. Lorsque les conditions suivantes se produisent, la batterie doit être remplacée :

01) Après la charge, le temps de conversation est plus court qu'une fois ;

02) Le signal d'appel n'est pas assez clair, l'effet de réception est très vague et le bruit est fort ;

03) La distance entre le téléphone sans fil et la base doit se rapprocher ; c'est-à-dire que la plage d'utilisation du téléphone sans fil devient de plus en plus étroite.

93. Quel type de batterie peut-on utiliser pour les télécommandes ?

Il ne peut utiliser la télécommande qu'en s'assurant que la pile est en position fixe. Différents types de piles zinc-carbone peuvent être utilisés dans d'autres dispositifs de télécommande. Les instructions de la norme CEI permettent de les identifier. Les piles couramment utilisées sont les grosses piles AAA, AA et 9V. Il est également préférable d'utiliser des piles alcalines. Ce type de batterie peut fournir deux fois le temps de travail d'une batterie zinc-carbone. Ils peuvent également être identifiés par les normes CEI (LR03, LR6, 6LR61). Cependant, comme le dispositif de télécommande n'a besoin que d'un faible courant, la pile zinc-carbone est économique à utiliser.

Il peut également utiliser des piles secondaires rechargeables en principe, mais elles sont utilisées dans les dispositifs de télécommande. En raison du taux élevé d'autodécharge des batteries secondaires, elles doivent être rechargées à plusieurs reprises, ce type de batterie n'est donc pas pratique.

94. Quels types de produits de batterie existe-t-il ? A quels domaines d'application conviennent-ils ?

Les domaines d'application des batteries NiMH incluent, mais ne sont pas limités à :

Vélos électriques, téléphones sans fil, jouets électriques, outils électriques, lampes de secours, appareils électroménagers, instruments, lampes de mineurs, talkies-walkies.

Les domaines d'application des batteries lithium-ion incluent, mais ne sont pas limités à :

Vélos électriques, voitures miniatures télécommandées, téléphones mobiles, ordinateurs portables, divers appareils mobiles, petits lecteurs de disques, petites caméras vidéo, appareils photo numériques, talkies-walkies.

Sixièmement, batterie et environnement

95. Quel impact la batterie a-t-elle sur l'environnement ?

Aujourd'hui, presque toutes les piles ne contiennent pas de mercure, mais les métaux lourds constituent toujours une partie essentielle des piles au mercure, des piles rechargeables au nickel-cadmium et des piles au plomb. S'ils sont mal manipulés et en grande quantité, ces métaux lourds nuiront à l'environnement. À l'heure actuelle, il existe des agences spécialisées dans le monde pour recycler les batteries à l'oxyde de manganèse, au nickel-cadmium et au plomb, par exemple, l'organisation à but non lucratif RBRC.

96. Quel est l'impact de la température ambiante sur les performances de la batterie ?

Parmi tous les facteurs environnementaux, la température a l'impact le plus important sur les performances de charge et de décharge de la batterie. La réaction électrochimique à l'interface électrode/électrolyte est liée à la température ambiante, et l'interface électrode/électrolyte est considérée comme le cœur de la batterie. Si la température chute, la vitesse de réaction de l'électrode chute également. En supposant que la tension de la batterie reste constante et que le courant de décharge diminue, la puissance de sortie de la batterie diminuera également. Si la température augmente, c'est le contraire qui est vrai ; la puissance de sortie de la batterie augmentera. La température affecte également la vitesse de transfert de l'électrolyte. L'augmentation de la température accélérera la transmission, la chute de la température ralentira les informations et les performances de charge et de décharge de la batterie seront également affectées. Cependant, si la température est trop élevée, dépassant 45°C, cela détruira l'équilibre chimique dans la batterie et provoquera des réactions secondaires.

97. Qu'est-ce qu'une batterie verte ?

La batterie verte de protection de l'environnement fait référence à un type de grêle haute performance et sans pollution qui a été utilisé ces dernières années ou qui fait l'objet de recherches et de développements. À l'heure actuelle, les batteries nickel-hydrure métallique, les batteries lithium-ion, les batteries primaires alcalines zinc-manganèse sans mercure, les batteries rechargeables qui ont été largement utilisées, ainsi que les batteries et piles à combustible au lithium ou lithium-ion plastique qui font l'objet de recherches et de développements entrent dans la catégorie cette catégorie. Une catégorie. En outre, les cellules solaires (également connues sous le nom de production d'énergie photovoltaïque) qui ont été largement utilisées et utilisent l'énergie solaire pour la conversion photoélectrique peuvent également être incluses dans cette catégorie.

Technology Co., Ltd. s'est engagé à rechercher et à fournir des batteries respectueuses de l'environnement (Ni-MH, Li-ion). Nos produits répondent aux exigences de la norme ROTHS, des matériaux internes de la batterie (électrodes positives et négatives) aux matériaux d'emballage externes.

98. Quelles sont les "piles vertes" actuellement utilisées et étudiées ?

Un nouveau type de batterie verte et respectueuse de l'environnement fait référence à une sorte de haute performance. Cette batterie non polluante a été mise en service ou est en cours de développement ces dernières années. À l'heure actuelle, les batteries lithium-ion, les batteries nickel-hydrure métallique et les batteries alcalines zinc-manganèse sans mercure ont été largement utilisées, ainsi que les batteries lithium-ion plastique, les batteries à combustion et les supercondensateurs de stockage d'énergie électrochimique qui sont tous en cours de développement. nouveaux types—la catégorie des batteries vertes. De plus, les cellules solaires qui utilisent l'énergie solaire pour la conversion photoélectrique ont été largement utilisées.

99. Où sont les principaux dangers des piles usagées ?

Les piles usagées nocives pour la santé humaine et l'environnement écologique et répertoriées dans la liste de contrôle des déchets dangereux comprennent principalement les piles contenant du mercure, en particulier les piles à oxyde de mercure; batteries au plomb : batteries contenant du cadmium, en particulier les batteries au nickel-cadmium. En raison des déchets de piles usagées, ces piles pollueront le sol, les eaux et nuiront à la santé humaine en mangeant des légumes, du poisson et d'autres denrées alimentaires.

100. Comment les batteries usagées polluent-elles l'environnement ?

Les matériaux constitutifs de ces batteries sont scellés à l'intérieur du boîtier de la batterie pendant l'utilisation et n'affecteront pas l'environnement. Cependant, après une usure mécanique et une corrosion à long terme, les métaux lourds, les acides et les alcalis à l'intérieur s'échappent, pénètrent dans le sol ou les sources d'eau et pénètrent dans la chaîne alimentaire humaine par diverses voies. L'ensemble du processus est brièvement décrit comme suit : sol ou source d'eau-micro-organismes-animaux-poussière en circulation-cultures-nourriture-corps humain-nerfs-dépôt et maladie. Les métaux lourds ingérés de l'environnement par d'autres organismes de digestion des aliments végétaux d'origine hydrique peuvent subir une bioamplification dans la chaîne alimentaire, s'accumuler dans des milliers d'organismes de niveau supérieur étape par étape, pénétrer dans le corps humain par la nourriture et s'accumuler dans des organes spécifiques. Provoquer une intoxication chronique.

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