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L'innovation en matière de batterie sodium-ion de la start-up suédoise Northvolt réduit la dépendance de l'Europe à l'égard de la Chine

29 Nov, 2023

By hoppt

nordvolt

Selon le "Financial Times" britannique du 21, Northvolt, une startup suédoise soutenue par des investisseurs comme Volkswagen, BlackRock et Goldman Sachs, a annoncé une avancée significative dans le développement de batteries sodium-ion. Cette avancée est présentée comme un moyen de réduire considérablement la dépendance de l’Europe à l’égard de la Chine pendant sa transition verte. Malgré son intention de rivaliser avec la Chine en matière de recherche et de développement, l’Europe continue de compter sur le soutien de la chaîne industrielle chinoise des batteries. Stellantis, le quatrième constructeur automobile mondial, a déclaré le 21 que ses véhicules du marché européen recevraient des composants de batterie de la société chinoise Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL).

Un rapport de l'Institut Fraunhofer d'Allemagne indique que près de 90 % des brevets mondiaux liés à la technologie des batteries au sodium proviennent de Chine, CATL ayant déjà réussi à développer des batteries sodium-ion. Les médias allemands notent que les batteries représentent actuellement environ 40 % du coût de production des véhicules électriques, principalement les batteries lithium-ion. Le coût élevé du lithium a suscité un grand intérêt pour les alternatives. Les batteries de Northvolt se différencient par leurs matériaux cathodiques, qui comptent parmi les éléments de coût les plus importants des batteries de véhicules électriques, à l'exclusion des matières premières critiques comme le lithium, le nickel, le manganèse ou le cobalt.

Selon les experts en matériaux de l'Institut Fraunhofer, le sodium peut être obtenu en Allemagne par des méthodes relativement peu coûteuses, comme par exemple à partir du chlorure de sodium. Peter Carlsson, PDG et co-fondateur de Northvolt, a déclaré au « Financial Times » que cet avantage pourrait libérer l'Europe de sa dépendance à l'égard de la chaîne d'approvisionnement stratégique de la Chine. Martin Osaz, un expert allemand en chimie des matériaux destinés aux applications énergétiques, affirme que les futures tendances des prix des composants clés des batteries lithium-ion auront un impact décisif sur l'avantage de coût du sodium.

Comme l'a rapporté le German Battery News du 21, Northvolt a suscité des espoirs parmi de nombreuses entreprises européennes. Depuis 2017, la société a levé plus de 9 milliards de dollars en capitaux propres et en emprunts et a obtenu des commandes d'une valeur de plus de 55 milliards de dollars auprès de clients comme Volkswagen, BMW, Scania et Volvo.

Yu Qingjiao, secrétaire général de la Zhongguancun New Battery Technology Innovation Alliance, a déclaré le 22 aux journalistes du « Global Times » que la recherche mondiale sur les batteries de nouvelle génération se concentre principalement sur deux voies : les batteries sodium-ion et les batteries à semi-conducteurs. Ces dernières entrent dans la catégorie des batteries lithium-ion, ne différant que par la forme électrolytique. Il prédit que les batteries au lithium liquide existantes resteront le pilier du marché au cours de la prochaine décennie, les batteries sodium-ion devant constituer un complément important aux applications du marché des batteries lithium-ion.

Yu Qingjiao a analysé qu'en tant que partenaires commerciaux importants, la Chine et l'Union européenne présentent une certaine complémentarité dans la structure de leurs échanges commerciaux. Jusqu'à ce que la chaîne industrielle européenne des véhicules et des batteries à énergie nouvelle se développe véritablement, elle continuera à être une destination principale pour les exportations et l'implantation à l'étranger de la chaîne industrielle chinoise des batteries.

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