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Impact de l'hiver sur les performances des batteries au lithium fer phosphate (LFP) dans les véhicules électriques : points de vue des propriétaires de voitures

22 Nov, 2023

By hoppt

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Alors que les batteries au lithium fer phosphate (LFP) gagnent en popularité dans les véhicules électriques (VE) en raison de leur rentabilité et de leur sécurité, des enquêtes récentes, en particulier sur les marchés américain et chinois, révèlent une réduction significative de l'autonomie hivernale des voitures Tesla Model 3 équipées de ces piles.

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En janvier 2023, un consommateur américain a signalé une diminution de 2.2 % de l’autonomie maximale sur dix mois, passant de 437 à 428 kilomètres. Un autre client, qui a acheté le Model 3 LFP en novembre 2021, a constaté une réduction de l'autonomie de 4.8 % après avoir parcouru 136,765 100 kilomètres sur deux ans, malgré des charges quotidiennes à XNUMX % et une minimisation des dommages à la batterie en évitant les états de charge complets prolongés.

Les propriétaires allemands ont noté une réduction d'environ 100 kilomètres de l'autonomie à des températures comprises entre -5 et 5°C. Toutefois, les impacts les plus notables ont été signalés lors des hivers rigoureux du Canada, avec des températures chutant entre -30 et -40 °C. Un propriétaire canadien a mentionné une diminution de l'autonomie des 440 kilomètres annoncés à seulement 250 kilomètres. Un autre a été confronté à une réduction drastique de l'autonomie, passant de plus de 400 kilomètres en été à seulement 160 kilomètres à -35°C, n'utilisant effectivement que 40 % de l'autonomie totale.

De plus, des problèmes de charge sont survenus par temps extrêmement froid. À -40°C, ni les chargeurs lents domestiques ni les superchargeurs ne fonctionnaient efficacement, la recharge n'étant possible qu'à environ 25°C et à des vitesses lentes. Malgré un préchauffage de la batterie pendant 20 minutes, certains utilisateurs rencontraient encore des difficultés de charge.

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Le problème ne se limite pas à Tesla ; d'autres véhicules électriques équipés de batteries LFP rencontreraient des problèmes similaires. À des températures extrêmement basses, les moteurs des vitres de Tesla gèlent également, ce qui gêne leur fonctionnement.

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